四川在線記者 王眉靈
“開始！”2月28日10時許，隨著一聲令下，在位于資陽市雁江區的成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）順家村大橋上，機器轟鳴，中國鐵建電氣化局建設者操控著吊裝設備，將一根高9.2米、近1噸的銀灰色接觸網支柱精準安裝到位。
這是全線首根高鐵接觸網支柱，標志著成達萬高鐵正式啟動“四電”工程施工，全線建設從站前工程施工為主，逐步轉入站后工程施工的新階段。
“四電”是高鐵通信、信號、電力和電力牽引供電四個系統的總稱，堪稱高鐵的“中樞大腦”與動力之源，是高鐵建設的關鍵環節。
據中國鐵建電氣化局成達萬強電工程指揮部總工張相利介紹，接觸網系統是高鐵運行的“動力生命線”，高鐵列車依靠車頂受電弓與接觸網的動態接觸獲取電能，其施工質量直接影響到列車運行的安全性與穩定性。成達萬高鐵項目將采用國內先進的接觸網全參數可視化仿真計算預配系統和恒張力放線車等智能設備，確保接觸網施工的精度誤差控制在毫米級以內，達到工程建設一次成型、一次成優，從而為高鐵鋪設出“零缺陷”的“能量軌道”，保障列車運行供電的絕對穩定。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網中沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期5年。
項目建成通車后，將銜接既有高鐵線路，成為東向、北上的出川高鐵大動脈，形成從成都直達中原和京津冀地區的時速350公里客運通道，沿線城市間的經濟聯系與協同發展將更加緊密，促進成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等重大戰略實施。
（圖片由成達萬高鐵公司提供）
