封面新聞記者 茍春
2022年12月26日，備受關(guān)注的新成昆鐵路即將全線通車。這是一條橫亙在川滇之間的現(xiàn)代化快鐵，獨(dú)特的地理環(huán)境讓這條鐵路橋隧比達(dá)到67.9%，其中峨眉至冕寧段橋隧比更是高達(dá)88.6%。
受地理環(huán)境影響，新成昆鐵路經(jīng)過干熱河谷地區(qū)，部分區(qū)域還挖出了含鹽棄碴。對于這些生態(tài)修復(fù)的難題，建設(shè)過程中是如何解決的？含鹽碴場如何處置？如何對干熱河谷地區(qū)鐵路創(chuàng)面進(jìn)行生態(tài)修復(fù)？
含鹽碴場的生態(tài)恢復(fù)新成昆鐵路通車前夕，中鐵二院生態(tài)環(huán)境院生態(tài)所所長劉彬接受封面新聞記者采訪，他表示在鐵路建設(shè)過程中，鐵路創(chuàng)面的生態(tài)恢復(fù)成為既要金山銀山又要綠水青山的關(guān)鍵所在。
含鹽碴場
兩布一膜進(jìn)行阻隔
在鐵路修建過程中，從隧道里挖出棄碴之后，就需要找一個固定的點(diǎn)位將其“消化”。劉彬介紹，在建設(shè)永廣段轎子山1號隧道的過程中，他們發(fā)現(xiàn)挖出的棄碴看著有一種鹽礦的感覺，而在固定地點(diǎn)堆積放置一段時間后，棄碴上出現(xiàn)了一層白色的物質(zhì)，“類似于蒸發(fā)出來的鹽分的模樣。”
當(dāng)時他們意識到，這是含鹽棄碴。而這些含鹽棄碴如何處理？露天堆放，隨著降水，棄碴中的鹽分會對周邊土地形成不良的環(huán)境影響。采取常規(guī)的覆土復(fù)耕，要想減少覆土上降水時的鹽粒反冒，必須增加覆土厚度，而當(dāng)?shù)氐娜⊥晾щy不說，也會對周圍景觀產(chǎn)生不利影響。開挖出的含鹽棄碴如何處理，難倒了設(shè)計(jì)技術(shù)人員。
“很多植物在生長過程中基質(zhì)鹽分不能太高，太高則可能導(dǎo)致生理性干旱而無法生長，因此生態(tài)恢復(fù)問題成了一大難點(diǎn)。”劉彬說。
據(jù)介紹，后來，設(shè)計(jì)人員通過專題攻關(guān)、研討論證、小規(guī)模試驗(yàn)等手段，最終采取了在平整的含鹽棄碴上先覆膜，后覆土，然后在覆土上復(fù)綠，實(shí)現(xiàn)了含鹽渣場創(chuàng)面的復(fù)綠。有效控制了降水對棄碴中鹽的帶出作用，極大減小了對周邊土地環(huán)境破壞的風(fēng)險。
含鹽碴場的生態(tài)恢復(fù)
含鹽碴場的生態(tài)恢復(fù)“我們首先是改善生境小環(huán)境，使用兩布一膜將這些棄碴包裹，和植物進(jìn)行阻隔。后來也選擇了一些耐性比較好的植物進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，6個月左右的時間初期植物群落就已經(jīng)形成?！眲⒈蚪榻B。
