川觀新聞記者 范芮菱
“之前這里經常排長隊，要等好幾個紅綠燈，現在好多了！”2月15日上午，成都市新都區馬超東路，不少司機發現了出行的新變化。
馬超東路與西路（簡稱馬超路）是橫貫新都新城區的城市主動脈，全長3100米。因沿線交叉口多，左轉、掉頭與直行的車輛相互干擾，路口處車輛反排導致擁堵情況格外突出，被列為成都市第二批88個堵點治理任務之一。
“我們從2024年12月初開始在該路段啟動治理，2025年1月中旬改造完畢。”成都市公安局交通管理局第十分局副分局長何靜宇介紹，針對馬超東路這一堵點，成都交警通過“車道功能重組+AI賦能信號燈+標線安全升級”組合拳，系統性破解車流交織難題。
車道功能“三出兩進”破解車流交織難題
首先，將車道功能改造成“三出兩進”，破解車流交織難題。馬超東路為雙向四車道，以前，路口左轉車輛與直行車輛互相干擾現象嚴重。成都交警對5個關鍵路口進行改造，將車道調整為“三出兩進”模式，并增設左轉待轉區與專用信號燈。改造后，車道功能明確清晰，路口“搶道”現象大幅減少。
AI信號燈動態匹配車流需求
針對路口交通流量大、時變性強的情況，成都交警對交叉口的信號燈進行了智能化升級。升級后可通過AI算法實時監測各方向車流量，動態調整綠燈時長，沿途路口車輛的排隊距離平均縮短約200米。
標線升級 守護人車通行安全
在提升效率的同時，成都交警還通過“斑馬線+黃色網狀線”組合，優化路口安全布局。改造后，路口交通事故率下降33.8%。
記者了解到，該路段擁堵治理措施實施以來，車輛通行效率顯著提升，整體擁堵指數由1.432下降至1.048。下一步，成都交警還會密切關注該路段交通組織調整后的路網車流量流向與分布情況，持續優化路口信號燈配時，完善區域擁堵治理方案。
（成都交警供圖）
