川觀新聞記者 范芮菱
“之前這里經(jīng)常排長隊(duì)，要等好幾個(gè)紅綠燈，現(xiàn)在好多了！”2月15日上午，成都市新都區(qū)馬超東路，不少司機(jī)發(fā)現(xiàn)了出行的新變化。
馬超東路與西路（簡稱馬超路）是橫貫新都新城區(qū)的城市主動脈，全長3100米。因沿線交叉口多，左轉(zhuǎn)、掉頭與直行的車輛相互干擾，路口處車輛反排導(dǎo)致?lián)矶虑闆r格外突出，被列為成都市第二批88個(gè)堵點(diǎn)治理任務(wù)之一。
“我們從2024年12月初開始在該路段啟動治理，2025年1月中旬改造完畢。”成都市公安局交通管理局第十分局副分局長何靜宇介紹，針對馬超東路這一堵點(diǎn)，成都交警通過“車道功能重組+AI賦能信號燈+標(biāo)線安全升級”組合拳，系統(tǒng)性破解車流交織難題。
車道功能“三出兩進(jìn)”破解車流交織難題
首先，將車道功能改造成“三出兩進(jìn)”，破解車流交織難題。馬超東路為雙向四車道，以前，路口左轉(zhuǎn)車輛與直行車輛互相干擾現(xiàn)象嚴(yán)重。成都交警對5個(gè)關(guān)鍵路口進(jìn)行改造，將車道調(diào)整為“三出兩進(jìn)”模式，并增設(shè)左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)與專用信號燈。改造后，車道功能明確清晰，路口“搶道”現(xiàn)象大幅減少。
AI信號燈動態(tài)匹配車流需求
針對路口交通流量大、時(shí)變性強(qiáng)的情況，成都交警對交叉口的信號燈進(jìn)行了智能化升級。升級后可通過AI算法實(shí)時(shí)監(jiān)測各方向車流量，動態(tài)調(diào)整綠燈時(shí)長，沿途路口車輛的排隊(duì)距離平均縮短約200米。
標(biāo)線升級 守護(hù)人車通行安全
在提升效率的同時(shí)，成都交警還通過“斑馬線+黃色網(wǎng)狀線”組合，優(yōu)化路口安全布局。改造后，路口交通事故率下降33.8%。
記者了解到，該路段擁堵治理措施實(shí)施以來，車輛通行效率顯著提升，整體擁堵指數(shù)由1.432下降至1.048。下一步，成都交警還會密切關(guān)注該路段交通組織調(diào)整后的路網(wǎng)車流量流向與分布情況，持續(xù)優(yōu)化路口信號燈配時(shí)，完善區(qū)域擁堵治理方案。
（成都交警供圖）
