四川在線記者 寇敏芳
5月12日，瀘（定）石（棉）高速公路海螺溝特長隧道、勝利特長隧道雙幅貫通，標志著瀘石高速公路傘崗坪互通至海螺溝互通（以下簡稱“瀘石高速瀘定段”）45公里建設進入通車倒計時，離2025年該段實現通車目標又近了一步。
兩座隧道是瀘石高速重點工程，地質條件極其復雜。海螺溝特長隧道位于甘孜藏族自治州瀘定縣得妥鎮馬列村附近，隧道全長4080米，晝夜溫差大。隧道位于瀘定、得妥兩大活躍斷裂帶之間，并緊鄰鮮水河斷裂帶，與“9·5”瀘定地震震中直線距離不足5公里。破碎的巖體、較高的地應力、潛伏的高壓地下水，使施工中遭遇突泥、涌水等地質災害10余次。
海螺溝特長隧道洞口勝利特長隧道位于瀘定縣瀘橋鎮咱里村附近，右線長5290米，左線長5345米。隧道穿越川西橫斷山脈及貢嘎山生態保護區，地震烈度高達8度，區域地質活動頻繁，巖層中暗藏斷層破碎帶和富水裂隙帶，深埋段最大埋深超過600米。施工面臨巖爆、涌水、通風距離較長、生態環境脆弱等諸多困難。
勝利特長隧道貫通施工中，項目建設團隊結合超前地質預報和智能監測系統，為隧道裝上“透視眼”，精準鎖定風險區域，及時防范安全風險。創新采用“拱錨一體化臺車”等智能裝備，實現機械化換人，既保障安全又顯著提升效率。其中，勝利特長隧道項目建設團隊采用巷道式通風系統，如同為隧道裝上“巨型換氣扇”，解決長距離通風難題。
堅持安全與生態并重，施工過程中產生的洞渣經試驗室檢測強度合格后，通過加工全部用于主線構造物的混凝土中，達到洞渣全利用的效果，極大節約了建設成本。隧道施工過程中產生的生產廢水，通過壓濾機過濾等方式完成凈化后，全部用于主線灑水降塵使用。所有產生的泥漿均經環保處理，轉化為路基填料。
棄渣加工及再利用瀘石高速公路由蜀道集團投資建設，是甘孜藏族自治州第二條高速公路，其中，王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公里已于2024年12月31日通車試運營，瀘定段將于今年再通45公里，項目全線力爭2026年建成通車。屆時瀘定至石棉的3小時路程將縮短至約1小時，兩地生活圈將邁入“1小時”時代。（圖片由受訪者提供）
