記者 唐子晴
4月10日凌晨,沿江高速公路(宜賓至攀枝花高速)控制性工程——位于攀枝花市的釩鈦高新區大橋主橋順利完成合龍,為后續橋面、路面等施工創造了有利條件。

沿江高速攀寧段起于涼山州寧南縣城南側,經寧南縣、會東縣、會理縣、鹽邊縣,止于攀枝花市仁和區,路線全長166.167公里。其中,釩鈦高新區大橋工程起于攀枝花市鹽邊縣紅格鎮,止于攀枝花市仁和區,全長3.535公里,最高墩身116米,是省內第一高墩矮塔斜拉橋,也是沿江高速公路兩個控制性工程之一,由四川路橋集團大橋工程分公司承建。

釩鈦高新區大橋橫跨金沙江,主橋橋墩起于金沙江水中,該地域地質條件差且處于高地震烈度帶,水上高墩作業極大增加了安全風險。“項目戰線長、高空作業較多,為了能夠提高作業功效,加快工程進度,項目技術團隊對大橋的掛籃結構進行了常規工藝的創新。”項目總工程師李東山介紹,項目施工團隊在確保施工安全、保證工期的前提下,對傳統的矮塔斜拉橋掛籃結構進行優化改良,在主橋段采用無軌道掛籃懸臂現澆法施工,有效降低了施工安全風險,提高了整體穩定性。

主橋合龍施工面臨的另一個難題,是大溫差、高日照輻射情況下的主梁高程控制。李東山表示,提前在標準段進行線形及標高監測,及時調整立模數據,并通過預埋感應器對橋梁整體進行監控,在澆筑各節段時做好測量定位工作,適時調整位置。同時,采用高精度跟蹤測量技術和“晝伏夜出”的方法,確保主橋合龍澆筑時兩端高差不超過1厘米。

釩鈦高新區大橋建成后,將與在建的攀田高速、麗攀高速高效銜接,成為西南片區高速公路網的核心樞紐。沿江高速預計于2025年建成通車,屆時,從攀枝花到宜賓的車程,將從10個小時縮短為5個多小時,為四川增添一條新的西向出川大道,對推動“一帶一路”建設,帶動地方交通、旅游產業發展和全面鄉村振興起著重要作用。