“逢山開路，遇水架橋”
14年的背后，是2萬余名建設者的努力。
作為全線施工難度最大、施工環(huán)境最差的隧道，桂花巖隧道的貫通對全線貫通具有重要意義。對隧道軟弱圍巖，施工人員遵循“弱爆破、管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”掘進原則，同步制定防汛、飛石、滑坡等應急預案，克服有效施工時間短、泥石流崩塌等地質(zhì)災害頻發(fā)等問題，順利完成云湖2號隧道瓦斯氣體段、小木嶺2號隧道堆積體段等施工難度隧道建設。
東河二號隧道地處龍門山深度切割的高中山區(qū)，河谷深切呈“V”型谷，隧道出口便道跨河依山而建，每年汛期，在隧道挖掘面出現(xiàn)突泥，是施工人員最擔心的情況。而東河二號隧道在“開山鉆洞”時，施工人員與突如其來的水泥漿頻繁作戰(zhàn)，日進尺僅有0.5米左右。
遭遇洪水攻擊的，還有工人棲息的地方。在部分高危工區(qū)，施工人員不得不在堅硬的巖層中開辟出類似于窯洞的區(qū)域，用于躲避未知的“洪水猛獸”。
改為高線建設后，如何防范山體垮塌是綿茂公路建設的一大難題。為對巖壁進行支護，施工人員需要在巖石上噴上一層漿水，然后再打孔鋪設防護網(wǎng)，而支撐工人行動的，只有一根安全繩索。
四川路橋綿竹段項目經(jīng)理部黨支部書記、副經(jīng)理張海萍大學一畢業(yè)，就來到綿茂公路參與建設，“在這十年的建設歷程當中，我和所有參建者一起經(jīng)歷苦難與挫折，也有彷徨和迷失，（將）青春奉獻給了這片大山。綿茂公路即將通車，期待它能惠及更多的人。”
“道路通則百業(yè)興”
2015年，德陽市與阿壩州在綿竹市郊合作共建了“飛地”園德阿產(chǎn)業(yè)園，園區(qū)堅持新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)為主導，重點發(fā)展鋰電新能源材料產(chǎn)業(yè)。截至2022年11月，園區(qū)入駐企業(yè)36戶，其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)21戶，已形成以致遠鋰業(yè)、思特瑞鋰業(yè)為主的6萬噸/年基礎鋰鹽產(chǎn)能。
綿茂公路的通車，有利于將阿壩州豐富的礦產(chǎn)資源優(yōu)勢、綠色電量優(yōu)勢與綿竹“硫磷鈦鐵鋰”循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢高效結合起來，充分發(fā)揮兩地資源稟賦和優(yōu)勢特色，融通產(chǎn)業(yè)鏈，從而產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)集群的倍增效應，促進兩地產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，真正做實產(chǎn)業(yè)同鏈，為探索飛地產(chǎn)業(yè)園區(qū)新模式開辟了一條新道路。
德阿產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長陳驍說：“我們將更加堅定信心，以省級化工園區(qū)建設為契機，打造國內(nèi)最具優(yōu)勢的鋰電材料產(chǎn)業(yè)高地，扎實推進德阿兩地人民共同富裕，為早日建成‘千億產(chǎn)業(yè)園區(qū)’而努力奮斗。”
綿茂公路的通車，不只是促進兩地礦產(chǎn)資源的流動，更是將綿竹年畫村、九龍山—麓棠山旅游區(qū)與茂縣特色村寨、古羌城等旅游景區(qū)旅游資源串聯(lián)起來，同時，依托成綿復線、成都“三繞”綿竹支線等高速公路，形成了串起成都、德陽、綿竹、茂縣、阿壩等城市的新的旅游環(huán)線。
綿竹市文旅局長鐘聲表示，綿茂公路通車后，綿竹作為“大九寨”進出的重要節(jié)點城市，將吸引更多的游客。鐘聲說：“未來，我們將和阿壩州的茂縣、松潘，特別是九寨溝，通過機制共建、信息互通，宣傳平臺共建等，實現(xiàn)客源共享，以此形成大九寨環(huán)線的黃金走廊。”
新的一年即將到來，綿竹市清平露營基地負責人劉光蘭正忙著處理元旦游客的訂房需求。“清平秋天可以看紅葉、看銀杏，冬天可以看雪。作為一個集娛樂、餐飲、住宿為一體的綜合旅游小鎮(zhèn)，清平將讓更多人慢下來、停下來，在旅途中體驗不同的民俗風情。”劉光蘭說。
