四川在線記者 吳憂(yōu)
從成都平原到云貴高原，新成昆鐵路縱貫高山峽谷、大江大河，沿線地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，較大的滑坡就有183處、危巖落石近500處。
“生態(tài)環(huán)境十分脆弱。”中鐵二院生態(tài)環(huán)境院生態(tài)所所長(zhǎng)劉彬表示，如果修建新成昆鐵路造成沿線生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步惡化，不僅可能危及鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，還會(huì)為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)隱患，因此，新成昆鐵路在修建過(guò)程中做了不少“加法”，全力呵護(hù)沿線生態(tài)。
給含鹽棄碴加“衣服”
“就像是在鹽和石膏里打洞。”驕子山隧道是新成昆鐵路永廣段的第一長(zhǎng)隧道，曾擔(dān)任中鐵十一局集團(tuán)永廣鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)的劉祖彬介紹，隧道內(nèi)富含硫酸鹽和氯鹽，開(kāi)掘出來(lái)的含鹽棄碴布滿(mǎn)了白色的結(jié)晶，就像石膏一樣。
這樣的含鹽棄碴，成了劉彬和同事面對(duì)的一大難題。
“按照傳統(tǒng)的處理方式，就是找個(gè)棄碴場(chǎng)堆放，最多再挖個(gè)坑填埋，上層覆土復(fù)耕?！眲⒈蚋嬖V記者，如果棄碴不含鹽分，這樣的處理方便快捷效果好，成本也較低。
不過(guò)，由于是含鹽棄碴，遇到降水就可能會(huì)造成鹽分外溢，就算表層有覆土也可能會(huì)在表面形成鹽粒，這樣的土地難以復(fù)耕。增加覆土厚度是一個(gè)辦法，但是當(dāng)?shù)厝⊥晾щy，只得作罷。
“最后我們開(kāi)展了專(zhuān)題攻關(guān)、研討論證和小規(guī)模試驗(yàn)，采用了新辦法?！眲⒈蚪榻B，在平整的含鹽棄碴上，工作人員先覆膜、后覆土，然后在覆土上復(fù)綠，實(shí)現(xiàn)了讓綠草在鹽花中生長(zhǎng)，“加的這層膜，就像是給含鹽棄碴加了一件‘衣服’，有效控制了降水對(duì)棄碴中鹽的帶出作用，極大減小了對(duì)周邊土地環(huán)境破壞的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
給有用棄土加“銷(xiāo)路”
除了含鹽棄碴，新成昆鐵路的建設(shè)也產(chǎn)生了大量棄土?！耙趶?fù)雜的地形地貌上修建穿山鐵路，會(huì)產(chǎn)生巨大的挖填土方量。”劉彬介紹，這些棄土大多未受污染，是可以再利用的。在新成昆鐵路建設(shè)過(guò)程中，工作人員也在積極為這些棄土找“銷(xiāo)路”，做了不少有益的嘗試，讓棄土不僅沒(méi)有破壞環(huán)境，反而成了有用的資源。
在成都平原，新成昆鐵路建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的一些棄土，被用在了鄉(xiāng)村振興項(xiàng)目中?！袄缑忌绞袞|坡區(qū)正在開(kāi)展茶園建設(shè)，就需要用到大量土方。”劉彬告訴記者，如今那片茶園已經(jīng)種上了不少茶葉，棄土再利用成效明顯。
前些年，老成昆鐵路沿線多次發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，這也引起了新成昆鐵路建設(shè)者的注意。“在甘洛縣，我們就嘗試了用新線的棄土去為老線加固。”劉彬說(shuō)，隨著新成昆鐵路的建設(shè)推進(jìn)，老成昆鐵路沿線的一些地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)也得到了修復(fù)，一舉兩得。
這樣“順手”做的事還真不少。劉彬介紹，在新成昆鐵路修建過(guò)程中，建造了大量的施工便道，這些施工便道如今也成了不少地方的鄉(xiāng)道、村道?！皬拈_(kāi)始修建便道的時(shí)候，就考慮到了如今的再利用?！眲⒈蛘f(shuō)，這樣的理念避免了反復(fù)施工，盡量減少了對(duì)生態(tài)的影響。
給施工創(chuàng)面加防護(hù)
新成昆鐵路穿越的干熱河谷，是生態(tài)環(huán)境脆弱的敏感地帶。這里年均降雨量?jī)H700毫米，氣候干熱，植被稀疏，水土流失嚴(yán)重?！斑@是困難地帶中的困難地帶?！眲⒈蛘f(shuō)，在這種地方修路，施工創(chuàng)面要小、生態(tài)恢復(fù)要快。
為了控制施工創(chuàng)面，新成昆鐵路因地制宜選擇了更優(yōu)化的支擋收坡措施。工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)工程用地時(shí)，充分考慮了沿線地形復(fù)雜、可耕種面積小的情況，采取了多種形式的支擋收坡措施，將工程用地利用最大化。
針對(duì)干熱河谷水分蒸發(fā)量大、水土流失嚴(yán)重的特點(diǎn)，工作人員也在施工過(guò)程中同步采取了保護(hù)措施。“在施工時(shí)就要進(jìn)行干預(yù)?！眲⒈蛘f(shuō)，重點(diǎn)在保水、保肥等方面著力，例如投放保水劑等，盡量減少施工影響。
施工后期的創(chuàng)面修復(fù)也至關(guān)重要。劉彬介紹，在恢復(fù)植被的選擇上，主要選取了對(duì)土壤水分要求不高、地下生物量較大的植被，僅用一年時(shí)間就成功恢復(fù)了80%以上的植被覆蓋，讓新成昆鐵路沿線重新披上了綠裝。
