地震烈度高
研究應用新型加筋土擋墻
先進的技術為新成昆鐵路的修建提供了保障。中鐵二院成昆復線路基總設王海波說：“新成昆鐵路的主要特點是地震烈度高，特別是西昌地區。所以對支擋要求、受力方面以及對抗震性的要求更高，所以我們研究了新型加筋土擋墻。”
據了解，加筋土擋墻是鐵路路基支擋結構的一種由填土、筋材、包裹體、面板及基礎等幾部分組成。筋材采用高分子材料制造的土工格柵，具有良好的強度、韌性和耐久性，作用類似于混凝土結構中的鋼筋。
新成昆鐵路范店子站1號四線特大橋（新老成昆線交匯處）“我們這次針對新成昆鐵路的施工條件和機器設備，設計了4種結構形式的加筋土擋墻。從后期的變形監測數據來看，變形都比較小，沉降穩定，效果比較好。”王海波介紹，加筋土擋墻的應用不僅可以強化鐵路路基工程、節約用地，還能降低工程造價，尤其適用于地震區路基的應用，并且整體剛度大，能夠滿足高速鐵路對沉降變形的嚴格要求。
八月嶺隧道新成昆線歷時十余載的分段建設、分段開通，其中最難的峨冕段也在2022年底通車，這也代表新成昆鐵路全線正式建成通車。全線通車后，將為西南地區的人員、物流往來構建起鐵路運輸大動脈，對促進西南地區的經濟社會發展均具有十分重要的意義。
