快捷！
十座隧道穿山越嶺
犍為出發三十分鐘跑攏馬邊
從沐川樞紐互通轉換，記者進入馬邊支線。作為仁沐新高速公路“一橋一隧一支線”重要控制性工程中的“一支線”，馬邊支線在約30公里路段內設置了隧道10座（全長約17公里），隧道比高達54%，而整個支線的橋隧比達到76%，建設難度可想而知。
石盤特大橋、安家山隧道、蔡家山隧道……記者在山巔隧道間前行，進入了全長2.97公里的大梗上隧道。“這條隧道是馬邊支線最長的隧道，也是沐川與馬邊的交界處。”四川仁沐高速公路有限責任公司馬邊代表處處長張智斌介紹，連接隧道的是高度100米、跨徑140米的馬邊河2號大橋。
沿著馬邊支線繼續前行，馬邊互通近在眼前，作為通往馬邊縣城的最后一段，該路段最后3公里的建設從2020年3月啟動，原本需要12至15個月，最后僅用了7個月便完成，創造了高速公路建設的馬邊“加速度”。
記者注意到，為體現小涼山特色，馬邊支線多個隧道口都進行了外觀設計，充滿濃郁彝族風情，馬邊收費站也采用了彝族群眾喜愛的紅黃黑三色，大棚外觀呈“人字”設計，像是傳統彝族服飾的頭帕，造型簡潔大方。而從犍為九井出發抵達馬邊縣城北，全程只需要約30分鐘，將來正式通車后，市中區到馬邊的車程預計將由原來的約3.5小時縮短至約1.5小時。
“建設中的樂西高速公路，將在沐川武圣樞紐互通處順接馬邊支線，共用一段馬邊支線的道路，再通過馬邊互通的連接線繼續前往涼山方向。”張智斌告訴記者，未來的馬邊交通將更加便捷。（記者：宋雪）
