四川在線記者 段玉清
5月12日，記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，最近，成都軌道交通13號(hào)線一期工程西段軌行區(qū)凈居寺站（不含）至瓦窯灘站熱滑試驗(yàn)完成，標(biāo)志著13號(hào)線一期工程全線軌行區(qū)已基本具備行車條件，線路建設(shè)進(jìn)入全面聯(lián)調(diào)階段。
13號(hào)線一期工程是一條橫跨中心城區(qū)東西的全自動(dòng)運(yùn)行線路，西起瓦窯灘站，東至龍安站，全長(zhǎng)約29公里，途經(jīng)萬(wàn)家灣、三圣鄉(xiāng)、大面等人口密集居住區(qū)，同時(shí)串聯(lián)青羊?qū)m、杜甫草堂、華西醫(yī)院等旅游景點(diǎn)和重要醫(yī)療機(jī)構(gòu)。線路開通后，將有效緩解成都東西向交通壓力，提升沿線居民出行效率。截至目前，成都軌道交通13號(hào)線一期全線已完成洞通、軌通、電通、熱滑工作。
熱滑試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)介紹，熱滑試驗(yàn)是在接觸網(wǎng)帶電的情況下，依靠電客車自行運(yùn)行，對(duì)地鐵供電、軌道、線路等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的一種試驗(yàn)方式。
“13號(hào)線一期工程創(chuàng)新采用簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的整體腕臂系統(tǒng)，通過簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和工廠化預(yù)配，顯著提升接觸網(wǎng)的施工效率和精度?！背啥架壍澜ㄔO(shè)公司工作人員陳道田介紹。
腕臂是地鐵接觸網(wǎng)的關(guān)鍵支撐部件，安裝在軌道上方，確保列車受電弓平穩(wěn)取電。相對(duì)傳統(tǒng)腕臂需要現(xiàn)場(chǎng)拼接多個(gè)零件，13號(hào)線一期工程采用的一體化設(shè)計(jì)預(yù)先集成部件，減少連接點(diǎn)和松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，就像“樂高升級(jí)為整體積木”，故障率更低、穩(wěn)定性更強(qiáng)，未來(lái)運(yùn)維也更省心。更關(guān)鍵的是，這套系統(tǒng)通過智能預(yù)配平臺(tái)自動(dòng)化生產(chǎn)，由軟件精準(zhǔn)計(jì)算參數(shù)，替代人工切割組裝，誤差更小、精度更高，讓接觸網(wǎng)與列車受電弓的配合嚴(yán)絲合縫，保障熱滑時(shí)電力傳輸平穩(wěn)可靠。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，將繼續(xù)推進(jìn)車站系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，為線路開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（成都軌道集團(tuán)供圖）
