川觀新聞?dòng)浾?nbsp;王眉靈 尹夢奇
2月14日，記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部獲悉，成都車站擴(kuò)能改造工程高架廣場首塊蓋板澆筑完成，標(biāo)志著工程二階段基坑工程基本完成、南站房主體結(jié)構(gòu)已完成，進(jìn)入高架廣場施工階段。
成都車站擴(kuò)能改造效果圖。
據(jù)中鐵八局成都車站站房項(xiàng)目部黨支部書記王倫介紹，成都車站擴(kuò)能改造工程二階段高架廣場共計(jì)43塊樓板，每塊樓板面積約1600平方米。首塊蓋板的澆筑，標(biāo)志著高架廣場主體結(jié)構(gòu)封頂正式開始，為年內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路線倒邊過渡奠定基礎(chǔ)。
施工現(xiàn)場。
“地下成都地鐵1號線、7號線和既有鐵路線‘三線’交疊，樁基距地鐵隧道最近處僅4米。”談及基坑施工的難點(diǎn)，中鐵八局成都車站站房項(xiàng)目部總工程師楊杰介紹，為保證樁基施工和基坑開挖不會(huì)對成都地鐵1號線造成擾動(dòng)，他們采用全護(hù)筒施工跟進(jìn)工藝，配合24小時(shí)自動(dòng)化位移監(jiān)測，確保了地鐵安全。
施工現(xiàn)場。
工地西側(cè)管線遷改及保護(hù)性施工也正在進(jìn)行。此外，針對施工過程中的噪音、揚(yáng)塵、污水等問題，項(xiàng)目創(chuàng)新采用“智能降塵”模式，將工地PM2.5濃度控制在規(guī)定指標(biāo)內(nèi)。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，成都車站擴(kuò)能改造工程包含鐵路站房、高架廣場、軌道交通等板塊，建成后將實(shí)現(xiàn)城際高鐵、市域快鐵、地鐵及公交的“零換乘”，成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“1小時(shí)通勤圈”的核心樞紐。
（中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖）
