成宜高鐵
川觀新聞?dòng)浾?王眉靈
7月10日15時(shí)許，在成都都市圈環(huán)線高速公路附近的鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，頂著炎炎烈日，施工人員配合作業(yè)，將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)在無(wú)砟軌道道床上。至此，成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“成宜高鐵”）全線鋪軌完成，實(shí)現(xiàn)“軌通”，朝著年內(nèi)建成開(kāi)通再邁進(jìn)一步。
一條鐵路建設(shè)，在進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，重大節(jié)點(diǎn)有“路通”“軌通”“電通”等。成宜高鐵“軌通”的實(shí)現(xiàn)，為接下來(lái)的既定目標(biāo)推進(jìn)奠定了極為重要的基礎(chǔ)。
“成宜高鐵是全國(guó)首條嘗試不設(shè)鋪軌基地、以現(xiàn)拉現(xiàn)鋪方法進(jìn)行鋪軌的高鐵。”成蘭鐵路公司成宜指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉說(shuō)，為了減少對(duì)土地占用，成宜高鐵沒(méi)有設(shè)置鋪軌基地，鋪軌采用“現(xiàn)拉現(xiàn)鋪”方式進(jìn)行，即將500米長(zhǎng)鋼軌通過(guò)專用的長(zhǎng)軌運(yùn)輸車經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)轿缓螅苯由暇€鋪設(shè)。
工人正在現(xiàn)場(chǎng)施工
鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，500米長(zhǎng)鋼軌放置在專用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車上，在推送車、牽引車的共同作用下，一對(duì)對(duì)鋪設(shè)在道床上。“這批長(zhǎng)軌從位于成都市新都區(qū)石板灘的長(zhǎng)軌基地運(yùn)來(lái)。”中鐵十四局成自鐵路鋪軌工區(qū)書記邱麗旭說(shuō)，長(zhǎng)軌運(yùn)輸車一次最多可運(yùn)輸28對(duì)、14公里長(zhǎng)軌，運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后直接開(kāi)鋪。
這種鋪軌方式最大難點(diǎn)在于運(yùn)輸組織、施工組織的協(xié)調(diào)。為保證工期，全線設(shè)置了新興和瀘州兩個(gè)長(zhǎng)軌運(yùn)輸口，以供長(zhǎng)軌進(jìn)入。其中，從瀘州運(yùn)輸口進(jìn)入的長(zhǎng)軌，途經(jīng)普速鐵路、地方鐵路、工程線以及高鐵，如此復(fù)雜的組合式長(zhǎng)軌運(yùn)輸路徑為全國(guó)首次開(kāi)通。
為此，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司、成蘭鐵路有限責(zé)任公司組織中鐵十四局等多家參建單位多次召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，研究制定了裝載技術(shù)方案、牽引重量、牽引方式、運(yùn)行速度等關(guān)鍵指標(biāo)，有力保障了長(zhǎng)軌經(jīng)綿瀘高鐵安全運(yùn)輸?shù)诌_(dá)鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。
工人正在現(xiàn)場(chǎng)施工
成宜高鐵全線有29座隧道，最長(zhǎng)的白云山隧道里程超13公里。為確保運(yùn)輸和施工安全，鋪軌施工還投入使用了工程調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，讓運(yùn)軌車在長(zhǎng)大隧道內(nèi)也可實(shí)現(xiàn)通訊定位；并在機(jī)車上安裝了三元催化裝置、風(fēng)機(jī)等，可將機(jī)車通過(guò)隧道時(shí)產(chǎn)生的有害氣體及時(shí)凈化。
長(zhǎng)軌鋪設(shè)到位后，施工人員現(xiàn)場(chǎng)焊接，將500米長(zhǎng)軌“變長(zhǎng)”為1000米的鋼軌。為何不將10余公里長(zhǎng)軌全部連接？“這里溫度有四五十度，鋼軌溫度更高，產(chǎn)生了膨脹。”邱麗旭解釋，待作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)溫度降至30攝氏度正負(fù)兩度時(shí)，再將所有長(zhǎng)軌焊連，并用扣板件鎖緊，以確保鋪軌的精度。
成宜高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，線路從成都引出，經(jīng)自貢抵達(dá)宜賓，全長(zhǎng)約260公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由蜀道集團(tuán)參與投資，成蘭鐵路公司建設(shè)管理；沿線共設(shè)11個(gè)車站，分別為成都東、天府、三岔湖、天府機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)西、資中西、威遠(yuǎn)、自貢、沿灘、南溪北、宜賓東。
目前，成宜高鐵已進(jìn)入開(kāi)通前的最后沖刺階段。待全線建成后，成都至宜賓1小時(shí)內(nèi)可達(dá)，并與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽(yáng)、廣州的高速鐵路大通道。
成蘭鐵路公司供圖
