消費者正在討論沃爾沃XC60。攝像/周姝祺消費者正在討論沃爾沃XC60。攝像/周姝祺

  一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是,多數(shù)消費者處于觀望狀態(tài),真正坐下來愿意和銷售商談的屈指可數(shù)。限時限地限量等多重限制,讓消費者對打得火熱的價格戰(zhàn)心存質(zhì)疑。同時,隨著越來越多的品牌入局這場價格戰(zhàn),營銷噱頭已大于實際優(yōu)惠,一些力度很猛的車型也早已在終端市場滯銷許久。

  “我沒有很心動,這個優(yōu)惠力度下來其實和我年前看的時候差不太多?!币晃挥幸庀蛸徺IXC60的消費者向界面新聞直言,她一直有意向購買沃爾沃車型,這次聽到降價補貼立馬趕過來,但發(fā)現(xiàn)價格沒有讓自己很驚喜。

  “XC60各種優(yōu)惠疊加能夠給到12萬元左右,最后落地是36萬元。這個價格我其實可選擇性很多,都可以買寶馬X3了,所以目前來看沒有讓我很有買車的沖動。”

  同樣情況出現(xiàn)在領(lǐng)克汽車經(jīng)銷商門店,在同一時間有接近10組消費者在看車,幾乎所有銷售顧問都在接待客戶,試駕時間也要等待1小時以上,但是明確下定的消費者仍是極少數(shù)。

  一對年輕夫妻特意前來看領(lǐng)克06,這是此次成都優(yōu)惠活動中唯一能夠享受補貼的車型。他們一進店就向銷售顧問詢問補貼大概是多少,在了解到可能只有4000元時,略感失望。據(jù)銷售介紹,領(lǐng)克06能夠給到的終端優(yōu)惠只有6000元,算上政府多項補貼,整體優(yōu)惠力度不到2萬元。

  另有一名在東風(fēng)標(biāo)致門店看車的顧客向界面新聞表示,所謂降價車型其實過去也有類似的優(yōu)惠,自己還準(zhǔn)備再等等,沒有立馬購車的打算。有一組客戶在和東風(fēng)標(biāo)致銷售坐下商談20余分鐘后,沒有選擇支付定金而是直接離開,轉(zhuǎn)頭去了東風(fēng)雪鐵龍門店。

  降價力度不夠的車企消費者流失明顯

  高調(diào)宣布大規(guī)模降價的最直接作用是將潛在消費者拉入店中,即使未能立即成交,也能在后續(xù)電話回訪中尋求轉(zhuǎn)化機會。理想汽車CEO李想曾表示,降價不一定能提升自己的銷量,但一定可以打擊到別的企業(yè)。一些力度不夠大,或者宣傳沒有到位的廠家,正在面臨較為尷尬的蕭條局面。

  在上午看車的熱鬧時分,和東風(fēng)標(biāo)致緊鄰的東風(fēng)雪鐵龍只迎來了3到4組客戶,且均沒有表現(xiàn)出明顯購車的欲望。店內(nèi)展示了包括凡爾賽、天逸在內(nèi)的四款車型,但只有兩輛是最新款。這和湖北當(dāng)?shù)匮╄F龍購車熱是截然不同的場面。

  該門店銷售顧問向界面新聞直言,3月初湖北政策出臺后對門店影響很大,幾乎所有的客戶都是在問降價9萬元的雪鐵龍C6,原本想要在門店購車的消費者也都流失了。據(jù)悉,這家門店庫存的C6已經(jīng)全部轉(zhuǎn)賣給湖北當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商。

  “周末基本進店量只有大約10組,最后簽定金的能有一兩個就不錯了?!边@名銷售顧問認為,政策補貼雖然可以拉動進店量,但是如果力度不到位,最終對銷量影響不大。“客戶的心理預(yù)期總是會比我們優(yōu)惠的多?!?/p>