四川在線記者 張庭銘 王眉靈
10月11日零時起，成都站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)行改造施工。這個新中國首批投用的車站，在經(jīng)歷70年風(fēng)雨和忙碌后，首次按下“暫停鍵”。1952年，成都站隨著成渝鐵路全線通車而正式投用，至今已運(yùn)營70個年頭，已成為成都的地標(biāo)之一，因地處城北，被成都市民親切地稱為“火車北站”。
成都站的設(shè)計始于何時？到目前，成都站改造過幾次？為何成都站建于1952年，而成都樞紐卻于1958年才竣工？10月12日，四川在線記者采訪了志書專家，查閱了《四川省志?交通志》，為你揭秘。
成都站最早多久開始設(shè)計？
設(shè)計始于1948年，70年來歷經(jīng)多次較大規(guī)模擴(kuò)建或改建
據(jù)《四川省志?交通志》記載，1948年當(dāng)時的國民政府曾對成都站作過1 ： 10000比例尺的設(shè)計圖，站址選在成都市北郊。1950年6月和1951年8月，西南鐵路工程局和鐵道部設(shè)計局對成都站進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，選定今成都站為客站。1952年，成渝鐵路通車時，修建了成都站，是主要辦理旅客列車始發(fā)終到，行李包裹發(fā)送、到達(dá)、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的客運(yùn)站。
志書專家告訴記者，從1952年到現(xiàn)在，成都站70年來歷經(jīng)多次較大規(guī)模擴(kuò)建或改建。
根據(jù)相關(guān)記載，成都站在1964年5月前，只有8股道、2座站臺及1座天橋。此后，成鐵局增建第9股道，同時延長第2線、改建寶雞端平交道和修建圍墻。
1967年，因?qū)毘设F路電氣化，成都站再次進(jìn)行改擴(kuò)建，除延長和增鋪股道外，增建地道1座、站臺2座。
1977年10月，鐵道部批準(zhǔn)新建車站站房。車站站房1982年5月15日開工，1984年10月1日竣工交付使用。這次改造新建站房共設(shè)4個候車室，建筑面積14774平方米，最多可容納候車旅客7000人。
“至1985年底，成都站主要設(shè)備有股道11股、地道2座、站臺4座、雨棚4座、站房1幢。”志書專家告訴記者，此后，隨著成渝鐵路、成昆鐵路完成電氣化改造，達(dá)成鐵路開通運(yùn)營，成都站再次進(jìn)行改擴(kuò)建，2005年綜合整治完成后，候車室可容納1.1萬名旅客同時候車。
為何成都站建于1952年，而成都樞紐卻于6年后才竣工？
主要是歷史和資金原因
成都樞紐是成渝、寶成和成昆三條鐵路干線的交會點(diǎn)，曾經(jīng)的樞紐范圍北起寶成鐵路的青白江站，東至成渝鐵路的洪安鄉(xiāng)站，南抵成昆鐵路的白家站。
據(jù)《四川省志?交通志》記載，成都樞紐的雛形始建于1952年，和成都站建于同年，但成都樞紐正式竣工卻是在1958年。為何中間間隔了6年？志書專家告訴記者，這主要是歷史和資金原因。
1952年6月， 當(dāng)時的鐵道部工作組認(rèn)為西南鐵路工程局和鐵道部設(shè)計局1950年6月和1951年8月的設(shè)計規(guī)模過大，故決定在已施工的地段布置修建編組站、臨時機(jī)務(wù)段和車輛段，構(gòu)成了成都樞紐的雛形。1953年2月，鐵道部西南設(shè)計分局又對成都樞紐進(jìn)行初測，1955年完成技術(shù)設(shè)計。1956年8月設(shè)計經(jīng)修改后進(jìn)行施工，1958年竣工，共投資764萬元。
“在1958年1月，由于寶成鐵路建成通車及成都地區(qū)工業(yè)的發(fā)展，車流增大，樞紐設(shè)施越來越不堪重負(fù)。鐵二院再次本著改造既有設(shè)備和充分挖掘潛力的精神，對成都樞紐進(jìn)行改造設(shè)計。”志書專家告訴記者，本次成都樞紐的改造于1960年9月開始施工，次年因國家壓縮基建投資而停工。
《四川省志?交通志》顯示，在1958一1985年的27年中，鐵道部、鐵二院和成鐵局對成都樞紐總體或局部的改、擴(kuò)建設(shè)計方案，作過多次研究并編制設(shè)計文件，有的分別交付施工。到1985年底，成都樞紐的設(shè)計規(guī)劃逐步在實(shí)踐中完善修定。
