項(xiàng)目名片

  全長(zhǎng)42公里的天府新區(qū)至邛崍高速公路(以下簡(jiǎn)稱天邛高速)由蜀道集團(tuán)投建,是成都西南方向一條大通道。建成通車后,將有效緩解成雅高速的巨大通行壓力,加強(qiáng)環(huán)成都經(jīng)濟(jì)圈的有機(jī)融合和一體發(fā)展。

遠(yuǎn)瞰天邛高速梨花山2號(hào)隧道。遠(yuǎn)瞰天邛高速梨花山2號(hào)隧道。

  四川在線記者 王眉靈  攝影攝像 郝飛

  9月5日,成都市新津區(qū)、邛崍市逐步有序恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序,穿兩地而過(guò)的天邛高速建設(shè)也迅速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)。至9月13日,共有1300余人、近300臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備奮戰(zhàn)建設(shè)一線。

  天邛高速建設(shè)進(jìn)度如何?上千人一線施工,如何做到疫情防控和建設(shè)進(jìn)度“兩手抓”?9月13日,四川在線記者來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。

遠(yuǎn)瞰天邛高速梨花山2號(hào)隧道。遠(yuǎn)瞰天邛高速梨花山2號(hào)隧道。

  優(yōu)化施工工藝

  隧道掘進(jìn)效率提高一倍

  “爆破組,做好準(zhǔn)備,可以上來(lái)了。”現(xiàn)場(chǎng)值班人員周海峰邁出隧洞,給在800米外駐地的工人打電話。洞內(nèi)的轟鳴聲在洞外仍清晰可聞,他幾乎是吼著在說(shuō)話。

  他的身后,是天邛高速的控制性工程、梨花山2號(hào)隧道的右洞,七八名工人站在臺(tái)車上,手持鑿巖機(jī)正在鉆炮眼,震天響的轟鳴聲正來(lái)自于此。

  周海峰說(shuō),炮眼即將鉆完,接下來(lái)將由爆破組上工,裝炸藥,進(jìn)行爆破施工。自己的任務(wù)就是在現(xiàn)場(chǎng)盯著施工秩序,提前通知下一道工序的工人到場(chǎng)準(zhǔn)備,縮短工序間的銜接、轉(zhuǎn)換時(shí)間。

  左洞的進(jìn)度要快些,已掘進(jìn)約70米。洞內(nèi),數(shù)臺(tái)挖掘機(jī)、裝載機(jī)并進(jìn),運(yùn)渣車不斷進(jìn)出。而右洞的橫切面分為了兩半,一半已進(jìn)洞10余米,一半巖層還在洞口。“為了加快右洞的建設(shè)進(jìn)度,前不久,我們優(yōu)化了施工工藝。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員劉曉宇介紹。

梨花山2號(hào)隧道是四川高速公路中首條三車道全斷面路基同寬隧道。梨花山2號(hào)隧道是四川高速公路中首條三車道全斷面路基同寬隧道。

  梨花山2號(hào)隧道是四川高速公路中首條三車道全斷面路基同寬隧道。通俗點(diǎn)講,就是隧道內(nèi)部與高速公路主線同寬,隧道設(shè)計(jì)時(shí)速也和主線一樣,為120公里,大大提升了高速公路運(yùn)營(yíng)后的通行能力與救援能力。

  三車道、全斷面,讓梨花山2號(hào)隧道的開挖面最大徑寬達(dá)到了23米,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般高速公路隧道的14米,加上地質(zhì)原因,掘進(jìn)速度較慢。成邛雅公司經(jīng)研判和試驗(yàn)后,將施工工藝由雙側(cè)壁工法開挖改成中隔壁工法開挖,整體施工步序從11步優(yōu)化為6步,效率提高整整1倍,“現(xiàn)在每天掘進(jìn)速度平均達(dá)1.5米。”