2020年5月19日上午10時許，成都軌道交通第四期建設規劃正式進入盾構施工階段。據悉，19號線二期將從天府新站開始，并入18號線，與18號線共軌運行，到達天府國際機場。
2580根管線連接上千次
擔任此次首發任務的“弘遠6號”盾構機長107米，總重約1081.5噸，總功率3500千瓦，刀盤直徑約8.6米，是真正的盾構機“巨無霸”。自2020年3月29日開始吊裝下井，2020年4月12日刀盤吊裝下井，2020年5月19日正式始發。
“弘遠6號”盾構機從地面吊裝下井并完成組裝，需要在數十米的豎井上方，安全完成“100噸級”吊裝下井3次，“80噸級”吊裝10余次，相關零星部件的吊裝近百次，才能將其放置于始發工作井內。
組裝時，需要將近千顆高強度螺栓安裝在主機各個連接部位，再由精湛的焊工將盾體上所有的剛性接縫焊接牢固，還需要將2580根管線進行上千次的連接。而在這個過程中還要對盾構機的推進系統、密封系統、拼裝系統、渣土改良系統等關鍵系統進行大量的測試及完善工作，確保各系統功能正常，待各系統單獨調試完成后還需整機聯調，確保各系統的精準聯動。過程中，大到132噸重的盾構機刀盤拼裝，小至10毫米的螺絲釘安裝，必須絲毫不差。
