與18號線共軌運行
目前，19號線二期工程11座車站均已打圍，2個車站進行主體結構施工，8個車站正在進行土方開挖及圍護樁施工。第四期建設規劃的10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期5個項目正安全高效推進前期及土建施工；8號線二期、27號線一期、30號線一期3個項目于18日開工。建設規模位居全國前列。
據了解，19號線二期工程線路全長42.87公里，全為地下線，共設12座車站，其中換乘站10座。站停列車采用A型車8輛編組，最高運行速度140km/h，初期為44列車輛；機場直達列車采用A型車6輛編組，最高運行速度160km/h，初期為8列車輛。
該線路為天府新區至溫江的快線干線和機場線功能。二期工程從一期工程終點九江北站（不含）至合江站（預留），在天府新站并入18號線，與18號線共軌運行，到達天府國際機場，銜接了雙流國際機場和天府新站兩個門戶樞紐，實現雙流機場和天府國際機場之間的直達服務，密切雙機場之間的聯系，提升了樞紐的交通配套水平，為“兩場一體”運行模式創造條件，對于成都打造國際性綜合交通樞紐具有重大意義。線路串聯龍橋路片區、雙流機場和西航港片區、怡心湖板塊、天府CBD、興隆鎮、天府新站綜合交通樞紐等重要區域，形成由天府新區核心區向西輻射雙流、溫江的快線通道。
紅星新聞記者 嚴丹 閆宇恒 攝影記者 呂國應
