淺談市政道路施工質(zhì)量管理

　　摘要：根據(jù)多年的市政道路施工和管理經(jīng)驗(yàn)，分析了市政道路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)、質(zhì)量控制的難點(diǎn)和普遍存在的問(wèn)題，提出了施工中存在的質(zhì)量通病，并給出了控制措施，僅供參考。

　　前言

　　隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展，城市居民的生活水平不斷提高，使人們對(duì)生活品質(zhì)的要求越來(lái)越高，對(duì)城市建設(shè)提出了更多的要求。市政道路工程也是如此，市政道路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來(lái)越高。同時(shí)國(guó)家對(duì)市政道路建設(shè)的投入不斷加大，工程數(shù)量也隨之不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)越來(lái)越多，但是其施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規(guī)范，就容易造成一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。

　　一、市政道路工程項(xiàng)目的主要特點(diǎn)　　

　　市政道路工程項(xiàng)目指的是城市發(fā)展的過(guò)程中，在城市范圍內(nèi)修建的為居民提供車輛通行、行人通行并且城市范圍內(nèi)外部道路相連接的道路工程項(xiàng)目。市政道路工程擔(dān)負(fù)著為城市居民提供主要通行道路的重要責(zé)任，對(duì)于整個(gè)城市通行過(guò)程中的順暢、安全以及文化和娛樂(lè)活動(dòng)也有著非常直觀的促進(jìn)作用。具體來(lái)講，市政道路工程項(xiàng)目可以根據(jù)其在城市道路系統(tǒng)中的不同功能用途和城市交通網(wǎng)絡(luò)中的地位高下分為快速通行路、城市主干道路、城市次級(jí)支干道路以及城市支路四種。而針對(duì)市政道路工程項(xiàng)目的上述特性，市政道路工程項(xiàng)目具有以下特點(diǎn)：

　　1、市政道路工程項(xiàng)目具有施工工期較長(zhǎng)的特點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)市政道路工程的施工建設(shè)內(nèi)容包括立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工以及竣工驗(yàn)收等諸多過(guò)程，由此導(dǎo)致市政道路工程項(xiàng)目的施工時(shí)間較為漫長(zhǎng)。

　　2、市政道路工程項(xiàng)目具有工程量較大的特點(diǎn)。市政道路工程通常會(huì)橫跨或者穿越整個(gè)城市的區(qū)域，造成市政道路工程項(xiàng)目通常工作量較大。

　　3、市政道路工程項(xiàng)目具有消耗資源較多的特點(diǎn)。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，市政道路工程施工所用的材料越來(lái)越多，需要投入消耗資源也越來(lái)越多。

　　4、市政道路工程項(xiàng)目具有影響因素眾多的特點(diǎn)。市政道路工程的施工過(guò)程會(huì)對(duì)群眾生活和工作造成一定的影響，而反過(guò)來(lái)人們?nèi)罕姷纳詈凸ぷ饕矔?huì)對(duì)市政道路工程的施工過(guò)程造成一定的影響，同時(shí)市政道路工程的施工過(guò)程還會(huì)牽扯到多個(gè)相關(guān)部門。

　　二、市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問(wèn)題

　　1、通常市政道路工程的施工場(chǎng)地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、燃?xì)狻⒔o水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時(shí)極有可能把其挖斷，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

　　2、市政道路工程容易受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，增加了質(zhì)量控制難度。

　　3、從一定意義上來(lái)說(shuō)，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

　　三、市政道路施工中的質(zhì)量通病

　　1、路基及土方工程 ：路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動(dòng)、放坡不到位。回填工程中回填土標(biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

　　2、混凝土板塊裂縫 ：由于養(yǎng)護(hù)不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時(shí)間過(guò)遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問(wèn)題產(chǎn)生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫。

　　四、市政道路施工質(zhì)量控制措施

　　1、做好施工設(shè)計(jì)方案 ：設(shè)計(jì)本身要規(guī)范，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計(jì)算準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的平面布置和互相交叉。避免施工過(guò)程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

　　2、提高人員素質(zhì) ：應(yīng)健全崗位責(zé)任制，改善勞動(dòng)條件，公平合理地激勵(lì)勞動(dòng)熱情。提高人的質(zhì)量意識(shí)，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。

　　3、建立健全的質(zhì)量管理體系 ：建立相應(yīng)的規(guī)章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國(guó)家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，對(duì)每道工序，每個(gè)結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅(jiān)持科學(xué)儀器檢測(cè)，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說(shuō)話，不憑經(jīng)驗(yàn)辦事。在質(zhì)量管理工作中，在工地必須設(shè)立試驗(yàn)室，進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測(cè)，對(duì)施工單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費(fèi)用，有時(shí)也可派施工管理人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)督。

　　4、路基及土方工程控制措施 ：路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測(cè)合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場(chǎng)并經(jīng)復(fù)驗(yàn)，方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過(guò)程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時(shí)裝車運(yùn)走。控制基底超挖，特別防止超挖土處的回填土。填筑前必須對(duì)基底進(jìn)行清理。挖除雜草、樹根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，并對(duì)原基底進(jìn)行壓實(shí)處理。填筑使應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料，嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過(guò)20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺(tái)階，坡頂、坡腳要開好排水措施。路基在填筑過(guò)程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中嚴(yán)禁夾雜大塊干土（>50mm）和建筑垃圾等雜物，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工程序分層壓實(shí)。經(jīng)檢測(cè)合格后才能回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

　　5、混凝土路面質(zhì)量控制的措施 ：混凝土攪拌之前，必須按設(shè)計(jì)配比各種材料的實(shí)際用量，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與控制。根據(jù)施工條件的變化，在施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。

　　五、結(jié)語(yǔ)

　　市政道路施工階段質(zhì)量控制是—項(xiàng)重要的工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識(shí)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，施工道路必然能夠達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。（武哲 來(lái)源：巴中市恩陽(yáng)區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局）