雅安：打好“交通大會戰”織就通達便捷路網

　　秋高氣爽，雅州大地，交通項目建設大潮奔涌：國道318線成都界至雨城段新改建項目等重點項目前期工作有序開展；川藏鐵路雅林段、雅安大興南綜合交通樞紐等一批重點項目開工建設；峨漢高速、瀘石高速等一批基礎設施項目快速推進……

　　交通是城市的重要紐帶，也是城市發展的主要動力之一。今年以來，市委、市政府立足市情，精準發力，提出把交通作為要素匯集的通道、經濟發展的命脈，加快推進高速公路、國省干線、鐵路、港口建設，舉全市之力打好交通強市三年攻堅大會戰。

　　9月14日，2021年雅安市交通強市大會順利召開，明確提出要抓緊實施、大干快上，實現三年大變樣、五年大跨越，確保到2023年完成交通建設投資300億元。

　　以交通先行

　　加快東進融入

　　當天，寬敞明亮的會議室內交流發言的聲音鏗鏘有力，正如大家要齊心協力打好“交通大會戰”的決心一般。

　　同一時間，省道104線草壩至姚橋段改建項目也正式試通車。全線約6公里，設計速度60公里/小時、路基寬25.5米，雙向四車道，包括機動車道、非機動車道和人行道。從省道104線名興草交叉口到草壩水津關大壩只需6分鐘，自此，大興片區、姚橋片區到草壩新城的交通可謂十分便利。

　　這是雅安交通向東拓展邁出的重要一步。

　　“東進融入，成雅快速通道新建項目是重要載體。”市交通運輸局局長余云峰介紹，截至目前已全線貫通，并計劃年內雅安段完工通車。項目建成后，將連接已建成通車的成新蒲快速通道，形成雅安通往成都的最方便快捷、等級最高的一條免費通道，是雅州新區的一條主要經濟干道。

　　此前，雅安提出對外構建“東融成渝、西向拓展”開放發展格局。圍繞西向拓展，雅安交通又該如何發力？

　　雅安將搶抓川藏鐵路修建大機遇，主動對接融入國家鐵路網、國家高速公路網，構建成渝地區經西藏至南亞次大陸的重要開放門戶和交通匯集、要素聚集的西向門戶樞紐。

　　“十四五”期間，雅安計劃總投資2000億元打造成渝地區西向門戶樞紐，推進機場、鐵路、高速公路、快速通道、物流建設。

　　作為“成渝后花園、康藏橋頭堡”，西向拓展天全縣有怎樣的規劃？該縣將搶抓川藏鐵路建設機遇，努力讓天全交通成為東融西進、開放融合的“開拓者”，在交通“十四五”規劃編制上放寬“三橫五縱四環線”范圍，形成道路網絡體系“一張圖”，力爭把天全建成雅安北翼的交通樞紐。

　　以項目支撐

　　推動雅安發展

　　區位優勢要靠交通優勢來體現，發展優勢要靠交通先行來支撐。怎樣才能讓雅安這座服務滇藏的交通樞紐城市在創新引領開放崛起中更有作為？交通是推進雅安發展的先導工程、基礎骨架，項目建設是推動雅安發展的“牛鼻子”，這成了雅安上下的共識。

　　市發改委主任余剛平在交流發言中表示，“十四五”期間，將立足雅安實際，進一步完善立體交通網絡布局，補齊軌道交通客貨運輸短板，力爭實現航空服務“零突破”，協同推進道路交通項目規劃實施，推動交通基礎設施由“補欠賬”到“促發展”、服務水平由“保基本”到“上檔次”的重大轉變，進一步強化交通運輸對雅安融入國內國際雙循環的戰略支撐作用。

　　結合雅安實際情況，要著眼當前和未來長遠發展需求，推動綜合交通項目“適度超前”發展。一方面，要規劃建設縱貫南北、橫連東西、溝通重要干線的鐵路網絡，積極爭取成昆高鐵經過雅安，啟動重慶至自貢至雅安城際鐵路前期工作，加快雅安至甘洛鐵路規劃研究。另一方面，要做好雅安山地軌道交通規劃研究，加快形成都江堰、四姑娘山、夾金山、碧峰峽、天臺山山地軌道交通環線。同時，加快推動名山通用機場前期工作，力爭實現航空服務“零突破”。

　　此次大會還明確，要完善市域交通網絡。做強“主干”、聯動六縣“一盤棋”統籌推進，對交通領域而言，既要強化中心城區與6縣、縣與縣之間互通互聯，又要加快補齊鄉村交通基礎設施短板，進一步完善覆蓋全市、城鄉一體、快捷安全的交通網絡。

　　圍繞“一核一環一芯”城市發展新格局，我市積極打造三區同城經濟環線，形成15分鐘通勤圈，推進“三區”同城化，助力雅州新區大發展。三區同城經濟環線由東環線、北環線、西環線、南環線、城市綠芯環線和城市公交環線組成，全長約78公里。

　　鄉村交通基礎設施短板怎么補？寶興縣委書記馮俊濤認為，要延展末梢提升微循環——寶興縣計劃投資3億元，加快推進縣道、鄉道、村道拓寬、改彎、避險等工程提升，全力實施安全生命防護工程，力爭到2023年底創成省級“四好農村路”示范縣。

　　一個個交通重點建設項目正在雅州大地上鋪展開來，一張張交通規劃圖正逐漸變為“實景圖”。逢山開路、踏石留印，交通強市的戰鼓已然擂響，雅安的交通事業正在跨越發展。