四川在線記者 曹凘源
3月31日，由蜀道集團投資建設（藏高瀘石公司投資，省公路設計院設計，四川路橋交建集團承建）的瀘石高速公路得妥特大橋實現雙幅貫通，刷新了國內山區鋼混組合梁單跨頂推長度紀錄。
瀘石高速得妥特大橋雙幅貫通。
瀘石高速全長96.511公里，項目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，連接雅康、雅西兩條高速公路，橋隧比達86.5%，隧道占比達69%，平行接近多條區域性活動大斷裂帶，地震基本烈度為Ⅷ度（8度），是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》規劃的重要組成部分。
瀘石高速線路示意圖。
作為瀘石高速的示范工程，得妥特大橋位于甘孜州瀘定縣得妥鎮境內，橫跨大渡河，全長1518.5米，橋位緊鄰古滑坡體，同時還要面對地震烈度8度、最大風力達8級以上等自然條件，施工難度極大。
為克服大渡河不具備水運條件的限制，項目團隊采用步履式同步頂推技術，實現了“鋼鐵積木”空中精準搭接。“通過24組全自動數控千斤頂及傳感器，實時調控操作過程中的應力、溫度變化，我們將長638米、重7600噸的鋼箱梁，在約20層樓高的空中以毫米級精度順利完成頂推，實現了復雜風場環境、有限作業空間下的大跨度、大噸位鋼箱梁落位‘零誤差’安裝，刷新了國內山區鋼混組合梁單跨頂推長度紀錄。”四川路橋建設集團交通工程有限公司橋梁分公司瀘石TJ4項目經理陳甫君說。
大渡河水流湍急，在深水區打樁建橋墩，最怕泥漿滲漏和樁孔歪斜。為此，項目團隊給樁基套上“雙層防護套管”（雙護筒），就像給潛水員套了兩層“結界”，既防滲漏又保證垂直度。同時，巧妙利用已建好的引橋橋墩，搭起50米高的臨時工作臺，一舉解決施工空間不足、大型設備無處安放的難題，提高了深水樁基成孔率，減少了高流速水中樁基中心偏位。
截至目前，瀘石高速公路路基、橋涵、隧道工程均完成90%以上。其中，王崗坪互通至大杉樹樞紐互通約33公里已于2024年12月31日通車試運營，傘崗坪樞紐互通至海螺溝互通約45公里計劃今年貫通。項目全線建成通車后，瀘定至石棉的3小時路程將縮短至約1小時。
?。ㄊ竦兰瘓F供圖）
