四川在線記者 段玉清
3月31日上午9時，成都地鐵30號線一期益州大道站最后一期部分圍擋開始拆除，當天完成退圍面積6600平方米。本周內，成都地鐵30號線一期、17號線二期、10號線三期、13號線一期將拆除約25000平方米圍擋。
“本次益州大道站退圍區(qū)域主要位于府城大道西段和府城大道東段。隨著圍擋的逐步移除，該路段2條主車道和1條非機動車道即將恢復通行。”成都軌道建設公司項目管理三中心業(yè)主代表曾勇介紹。
益州大道站退圍前。
益州大道站退圍后。
截至目前，益州大道站所在的30號線一期全線24座車站已全部封頂，全線已洞通軌通，機電安裝比例95%。線路開通初期運營后，將進一步加密城區(qū)南部軌道網(wǎng)絡，有效支持雙流機場臨空經(jīng)濟區(qū)和東部新城建設，提高區(qū)域網(wǎng)絡的通達性，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入動力。
圍擋拆除意味著項目建設進度更進一步。據(jù)介紹，除益州大道站外，本周內還將完成17號線二期6個站點16000平方米退圍，10號線三期、13號線一期等站點也將拆除約1700平方米圍擋。
為何地鐵站項目工地“圍了又拆、拆了又圍”？成都軌道集團相關負責人介紹：“地鐵建設圍擋其實是根據(jù)施工進度動態(tài)調整的，每次打圍和拆圍都意味著完成了一個建設環(huán)節(jié)。”
以益州大道站為例，第一、二期打圍主要包括府城大道南北兩側部分區(qū)域，進行綠化遷移、硬化交通疏解道路、管線遷改等工作，耗時約8個月；第三期打圍臨時占用行車道、人行道和綠化帶，開展主體結構及盾構施工，用時約24個月；第四期打圍，則是在原來車站主體結構完成的地方逐步拆除圍擋，并在車站附屬結構施工的地方設置圍擋，用時超15個月。
目前，益州大道站主體結構已完成，A口、C口正在開展管線回遷、道路恢復工作，B口正在進行附屬結構施工。目前正根據(jù)建設時序，陸續(xù)拆除第四期圍擋。“這也標志著項目進入最后沖刺階段，待所有工序完成后，車站就將實現(xiàn)全部拆圍。”30號線一期益州大道站土建項目經(jīng)理張偉介紹。
成都軌道集團供圖
