四川在線記者 曹凘源
3月31日，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)（藏高瀘石公司投資，省公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，四川路橋交建集團(tuán)承建）的瀘石高速公路得妥特大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通，刷新了國內(nèi)山區(qū)鋼混組合梁單跨頂推長度紀(jì)錄。
瀘石高速得妥特大橋雙幅貫通。
瀘石高速全長96.511公里，項(xiàng)目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，連接雅康、雅西兩條高速公路，橋隧比達(dá)86.5%，隧道占比達(dá)69%，平行接近多條區(qū)域性活動(dòng)大斷裂帶，地震基本烈度為Ⅷ度（8度），是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019—2035年）》規(guī)劃的重要組成部分。
瀘石高速線路示意圖。
作為瀘石高速的示范工程，得妥特大橋位于甘孜州瀘定縣得妥鎮(zhèn)境內(nèi)，橫跨大渡河，全長1518.5米，橋位緊鄰古滑坡體，同時(shí)還要面對地震烈度8度、最大風(fēng)力達(dá)8級以上等自然條件，施工難度極大。
為克服大渡河不具備水運(yùn)條件的限制，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用步履式同步頂推技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“鋼鐵積木”空中精準(zhǔn)搭接。“通過24組全自動(dòng)數(shù)控千斤頂及傳感器，實(shí)時(shí)調(diào)控操作過程中的應(yīng)力、溫度變化，我們將長638米、重7600噸的鋼箱梁，在約20層樓高的空中以毫米級精度順利完成頂推，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜風(fēng)場環(huán)境、有限作業(yè)空間下的大跨度、大噸位鋼箱梁落位‘零誤差’安裝，刷新了國內(nèi)山區(qū)鋼混組合梁單跨頂推長度紀(jì)錄。”四川路橋建設(shè)集團(tuán)交通工程有限公司橋梁分公司瀘石TJ4項(xiàng)目經(jīng)理陳甫君說。
大渡河水流湍急，在深水區(qū)打樁建橋墩，最怕泥漿滲漏和樁孔歪斜。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)給樁基套上“雙層防護(hù)套管”（雙護(hù)筒），就像給潛水員套了兩層“結(jié)界”，既防滲漏又保證垂直度。同時(shí)，巧妙利用已建好的引橋橋墩，搭起50米高的臨時(shí)工作臺(tái)，一舉解決施工空間不足、大型設(shè)備無處安放的難題，提高了深水樁基成孔率，減少了高流速水中樁基中心偏位。
截至目前，瀘石高速公路路基、橋涵、隧道工程均完成90%以上。其中，王崗坪互通至大杉樹樞紐互通約33公里已于2024年12月31日通車試運(yùn)營，傘崗坪樞紐互通至海螺溝互通約45公里計(jì)劃今年貫通。項(xiàng)目全線建成通車后，瀘定至石棉的3小時(shí)路程將縮短至約1小時(shí)。
（蜀道集團(tuán)供圖）
