四川在線記者 王眉靈
近日，省政府正式批復《樂山港總體規劃（2023—2035年）》（以下簡稱《規劃》），這是全省地區性重要港口規劃啟動修訂工作以來首個獲批的規劃。
《規劃》與此前相比有哪些變化？將對全省內河水運發展帶來什么影響？
看樂山港之變
打造成都平原經濟區“天府港”
根據批復，樂山港是四川省“兩核四翼多點”現代化港口體系的重要組成部分，是樂山市發展旅游客運、現代物流、臨港產業和沿江經濟帶的重要支撐，將加快完善港口集疏運體系，大力發展多式聯運，促進“公轉水”“鐵水聯運”，有效推動樂山港打造成都平原經濟區“天府港”。
“打造‘天府港’，是省委、省政府賦予樂山港的新定位、新使命，樂山港不僅服務樂山市，還將輻射整個成都平原經濟區?！彼拇ㄊ『絼蘸Ｊ鹿芾硎聞罩行南嚓P負責人介紹，原《樂山港總體規劃》于2010年獲批實施，隨著成渝地區雙城經濟圈建設等重大戰略決策推進、岷江港航電綜合開發項目陸續開建，樂山港內外部環境發生深刻變化，按照新的發展定位，《規劃》對樂山港進行了全新謀劃。
輻射范圍更廣。《規劃》明確，樂山港直接服務于樂山市以及成都平原經濟區的成都市、德陽市、眉山市、雅安市，間接服務于攀西經濟區的大小涼山地區。
規劃范圍變大。《規劃》范圍涵蓋樂山市所有通航水域，包括岷江、大渡河、青衣江等境內所有通航河流以及金王寺水庫等所有通航湖庫，涉及行政區域不僅包括市中區、五通橋區、犍為縣和沙灣區，還新增金口河區、夾江縣、沐川縣、峨邊彝族自治縣。
發展方向則為現代化綜合性港口。根據《規劃》，樂山港以重大件、集裝箱、散貨運輸以及旅游客運為主，兼具倉儲物流及支持保障等功能，在港口布設中，規劃了集裝箱、重大件、件雜貨、散貨、客運5大運輸系統，規劃建設36個貨運泊位、61個客運泊位及港航泊位。
看全省布局之變
打造港口集群促水運發展
數據顯示，2024年樂山港年貨運量已達474萬噸，超過規劃設計值。
不止樂山港，內河水運發展滯后、大而不強，是四川建設交通強省的短板。未來，四川要實現從水資源大省向水運強省的跨越，水運將承擔起腹地更多大宗貨物中長途運輸的重任。此前省政府印發《四川省內河水運發展規劃（2023—2035年）》，提出構建“一橫五縱多線”內河航道體系和“兩核四翼多點”現代化港口體系。具體而言，全省規劃建設18個港口，其中瀘州港、宜賓港為主要港口，樂山港、廣安港、南充港、廣元港為地區性重要港口，涼山港、遂寧港、達州港等為一般港口。瀘州港、宜賓港“兩核”作為全國內河主要港口、服務全省經濟發展，樂山港等“四翼”則作為區域航運中心港，服務區域經濟發展，以發展內貿航線為主。
此外，從客運發展看，水運與旅游業正深度融合，水上旅游運輸成為水運發展新業態。《四川省內河水運發展規劃（2023—2035年）》對樂山港、廣安港、遂寧港、達州港等均賦予了“旅游客運”的功能。
