四川在線記者 王眉靈
四川要打造物流領域的“高德”平臺！2月20日，在成都召開的四川省多式聯(lián)運發(fā)展大會上，四川省多式聯(lián)運數(shù)智平臺被正式推出。
這個由政府部門牽頭推進，整合全省“鐵公水空郵”資源，融入先進的數(shù)字技術(shù)的智能平臺，投入不菲，但又明確，為企業(yè)提供準公益性服務。
如此動作，意欲何為？
發(fā)展多式聯(lián)運，劍指現(xiàn)代物流
本次大會主題明確：多式聯(lián)運降成本，建圈強鏈育產(chǎn)業(yè)。這個產(chǎn)業(yè)，指的是現(xiàn)代物流，已被納入四川省“15+N”重點產(chǎn)業(yè)鏈。
物流是實體經(jīng)濟的“筋絡”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。中央多次提出，有效降低全社會物流成本，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟運行效率。本次大會亦一再表達這樣的觀點：現(xiàn)代物流已被賦予了新的定位、新的使命。
去年11月以來，中共中央辦公廳、國務院辦公廳和交通運輸部等國家部委相繼印發(fā)了《有效降低全社會物流成本行動方案》《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》等文件，提出到2027年，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降低至13.5%左右。
四川現(xiàn)實情況如何呢？并不樂觀！2024年，盡管四川社會物流總費用占GDP比率已降至14.2%，但仍高于全國平均水平。
而據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，我國運輸成本在全社會物流成本中占比較大，通常在50%至60%左右。也就是說，有效降低全社會物流成本，關鍵在于有效降低交通運輸成本。
“多式聯(lián)運是關鍵突破口。”四川省多式聯(lián)運數(shù)智平臺的建設單位、四川港投數(shù)智物貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長葉昕擺出一組數(shù)據(jù)：據(jù)測算，現(xiàn)階段我國多式聯(lián)運量占全社會貨運量比重每提高1個百分點，可降低全社會物流總費用支出1000億元左右。
多式聯(lián)運指的是采用多種運輸方式運輸貨物。但在實際運輸中，鐵、公、水、空“連而不暢、鄰而不通”的現(xiàn)象較為常見，一個很重要的原因是信息不暢，運輸主體、運輸企業(yè)溝通成本高，出現(xiàn)了信息“孤島”、數(shù)據(jù)“斷鏈”。
四川聚力打造多式聯(lián)運數(shù)智平臺，正是為了集全社會之力，打通“孤島”、聯(lián)通“斷鏈”，讓多式聯(lián)運+智慧科技，成為解決物流難題的“鑰匙”。
海量資源+先進技術(shù)，打造“物流超市”
首次亮相的四川省多式聯(lián)運數(shù)智平臺提出：“打造四川物流平臺的‘高德’品牌”。
對于高德地圖，大家都不陌生，無論開車、走路還是公共交通，用它導航，想去哪兒都能輕松獲取出行方案。
葉昕表示，四川省多式聯(lián)運數(shù)智平臺要做物流行業(yè)的“導航儀”，讓物流運輸變得更便捷、更高效。
據(jù)介紹，平臺歸集了全省“鐵公水空郵”全要素數(shù)據(jù)后，應用AI大模型、大數(shù)據(jù)分析、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等先進技術(shù)，對既有數(shù)據(jù)進行重構(gòu)，圍繞物貿(mào)活動的全生命周期，打造起功能齊全的“物流超市”，企業(yè)在這里可以選擇最優(yōu)的物流運輸方案、全程實時監(jiān)測運輸進度、匹配最心儀的倉儲方案等。
在試運行期間，攀枝花一家釩鈦大宗企業(yè)，新合作了一家境外下游采購商，可原來的物流伙伴沒辦法提供支持。這個需求在平臺發(fā)布后，30秒內(nèi)快速為它匹配了10余家符合要求的服務商，3天時間就尋源確認了優(yōu)質(zhì)服務商，前期效率比以往高了2倍。
最近爆火的DeepSeek大模型也已接入了平臺。市級平臺也正在建設中，未來，我省平臺還將鏈入國家層面的相關平臺，將更多的數(shù)據(jù)納入“物流超市”。
推動多式聯(lián)運發(fā)展，不只是搭建數(shù)智平臺。
在大會上，國際道路運輸聯(lián)盟（IRU）為國際公路運輸（TIR）四川集結(jié)中心授牌，這是全國第五個、西南地區(qū)首個經(jīng)IRU認證的TIR集結(jié)中心。TIR運輸系統(tǒng)在多國通用，通過TIR系統(tǒng)進行跨境運輸，在通關時可免去“開箱”環(huán)節(jié)，將大大提高運輸效率，降低倉儲等成本。
四川省陸海新通道發(fā)展有限公司與四川中遠海運集裝箱運輸有限公司現(xiàn)場簽約，將攜手開展多式聯(lián)運“一單制”嘗試。不久的將來，四川企業(yè)出口的貨物，在省內(nèi)可直接裝進海運箱，通過鐵海聯(lián)運、不開箱抵達海外目的地。
四川省交通運輸廳廳長盧軍介紹，加快建設設施一體銜接、線路一網(wǎng)聯(lián)通、信息一站互享、服務一單到底的現(xiàn)代化多式聯(lián)運體系，我省還將出臺一系列高含金量政策措施，全力支持物流企業(yè)增效、制造業(yè)商貿(mào)業(yè)企業(yè)降本。
