四川在線記者 王眉靈
據(jù)泰媒報(bào)道，2月4日，泰國(guó)內(nèi)閣批準(zhǔn)了中泰鐵路合作項(xiàng)目二期工程，計(jì)劃今年開(kāi)工，2030年左右完工，屆時(shí)，可以從昆明坐火車直達(dá)曼谷。
與云南毗鄰的四川，也可以通過(guò)這條內(nèi)陸大通道，實(shí)現(xiàn)與泰國(guó)的跨境客貨運(yùn)輸。
中老、中泰直連，從四川坐火車到曼谷將實(shí)現(xiàn)
本次獲批的中泰鐵路二期全長(zhǎng)350余公里，路線從泰國(guó)東北部門戶呵叻至東北部重要口岸廊開(kāi)，將于年內(nèi)啟動(dòng)招標(biāo)并開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2031年投入運(yùn)營(yíng)。而中泰鐵路一期從泰國(guó)首都曼谷至呵叻，全長(zhǎng)250余公里，已于2017年開(kāi)建。也就是說(shuō)，2031年一二期均投運(yùn)后，從廊開(kāi)可直達(dá)首都曼谷。
這是1月30日在泰國(guó)大城府拍攝的中泰高鐵項(xiàng)目4-3標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 孫瑋彤 攝
廊開(kāi)距離老撾首都萬(wàn)象僅一河之隔，而萬(wàn)象是中老鐵路的終點(diǎn)，中老鐵路、中泰鐵路相連，將形成從云南昆明經(jīng)老撾到泰國(guó)的內(nèi)陸黃金大通道。
中老鐵路2021年底投運(yùn)以來(lái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行，從云南境內(nèi)的昆明、普洱、西雙版納等站，可坐國(guó)際客運(yùn)列車直達(dá)萬(wàn)象。四川境內(nèi)的新老成昆鐵路、渝昆高鐵均與昆明直連，未來(lái)，從四川坐火車出發(fā)，也可以直達(dá)曼谷。
目前，四川到昆明鐵路旅行時(shí)間接近6小時(shí)，在建的渝昆高鐵預(yù)計(jì)2027年可全線通車，屆時(shí)，從成都到昆明將形成時(shí)速350公里的高鐵大通道，3小時(shí)左右即可通達(dá)。
泰國(guó)是四川出境游的重要旅游目的地，從成都直飛泰國(guó)的航班，每天有15趟左右，飛首都曼谷的航班超過(guò)了11趟；2024年3月1日中泰互免簽證協(xié)定生效后，來(lái)四川的泰國(guó)人也與日俱增，穩(wěn)居入川外籍旅客數(shù)量最多的國(guó)家前三。鐵路客運(yùn)的直連，將開(kāi)啟一條新的旅游通道。
其實(shí)，在中老鐵路帶動(dòng)跨境旅游興起之后，2024年7月，泰國(guó)在一條主要用于貨運(yùn)的鐵路上，開(kāi)通了從曼谷到老撾的跨境旅客列車。但這條鐵路軌距僅1米，且老撾境內(nèi)的終點(diǎn)站為萬(wàn)象坎薩瓦站，需換乘交通工具抵達(dá)中老鐵路萬(wàn)象站。而中泰鐵路按1.45米標(biāo)準(zhǔn)軌距建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，速度更快，待全線投運(yùn)后，中國(guó)列車運(yùn)行不用換車即可直達(dá)。
深入東盟市場(chǎng)，“黃金大通道”將拓展合作空間
對(duì)四川來(lái)說(shuō)，中老泰鐵路通達(dá)，更將搭建起一條深入東盟國(guó)家的物流大通道。
早在上世紀(jì)60年代，聯(lián)合國(guó)提出了打造歐亞大陸鐵路網(wǎng)的計(jì)劃，成為泛亞鐵路的雛形。近年來(lái)，隨著共建“一帶一路”走深走實(shí)，泛亞鐵路逐漸從計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。目前規(guī)劃和實(shí)施的泛亞鐵路，分東、中、西三條線路，從中國(guó)出發(fā)，覆蓋緬甸、泰國(guó)、老撾、越南、柬埔寨、馬來(lái)西亞、新加坡等東南亞國(guó)家。泛亞鐵路的中線，正是從云南到老撾、泰國(guó)的中老泰鐵路。
2021年底中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，截至2024年12月，三年間累計(jì)發(fā)送旅客超4300萬(wàn)人次、運(yùn)輸貨物4830萬(wàn)噸，成為名副其實(shí)的“黃金大通道”，老撾這個(gè)東南亞唯一的內(nèi)陸國(guó)，一舉成為貿(mào)易“中轉(zhuǎn)國(guó)”，高效連接中國(guó)和老撾及周邊東盟國(guó)家。
中老鐵路（資料圖）。新華社發(fā)（陳暢 攝）
東盟是四川最大的外貿(mào)伙伴，四川在2022年開(kāi)行了中老國(guó)際班列，鐵礦石、木薯等進(jìn)口物資和“四川造”產(chǎn)品，通過(guò)班列源源不斷地雙向交互。據(jù)省級(jí)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)（四川省陸海新通道發(fā)展有限公司）統(tǒng)計(jì)，僅2024年，四川到發(fā)集結(jié)的中老鐵路國(guó)際班列有190列、9487標(biāo)箱，貨值超3.7億元。
如果鐵路通達(dá)泰國(guó)，這條陸路“黃金大通道”進(jìn)一步深入東盟國(guó)家，必將帶來(lái)更廣闊的合作空間。
首先，泰國(guó)人口7000多萬(wàn)，體量是老撾的約10倍。其次，相較老撾，泰國(guó)在地理位置上更居中，在泛亞鐵路東線、西線建成前，可有效輻射緬甸、柬埔寨乃至更遠(yuǎn)的馬來(lái)西亞、新加坡、印尼等國(guó)家。據(jù)預(yù)測(cè)，一旦中泰鐵路全面運(yùn)營(yíng)，泰國(guó)對(duì)中國(guó)出口的農(nóng)產(chǎn)品及電子元件等貨物運(yùn)輸時(shí)間將節(jié)省40%。
據(jù)泰媒報(bào)道，中泰鐵路二期包括兩個(gè)部分，除了建設(shè)呵叻至廊開(kāi)的高速鐵路外，還將在廊開(kāi)府建設(shè)納塔貨運(yùn)中轉(zhuǎn)中心，作為進(jìn)出口鐵路貨物的換裝站，連接泰國(guó)米軌鐵路（軌距1米）與中老鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌（軌距1.45米）。
目前，老撾萬(wàn)象南站已建有一座換裝站，此前，泰國(guó)的榴蓮等水果，通過(guò)這座換裝站坐火車來(lái)到中國(guó)。在臨近萬(wàn)象的廊開(kāi)府再建一座換裝站，一個(gè)新的交通樞紐或?qū)⒏‖F(xiàn)。
沿中老鐵路拓展南向開(kāi)放市場(chǎng)，四川已經(jīng)在行動(dòng)。作為四川對(duì)外開(kāi)放主力軍，四川省港投集團(tuán)在老撾落地組建了公司，持續(xù)開(kāi)展鐵礦石出口貿(mào)易，并在老撾首都萬(wàn)象，建有“泛亞優(yōu)選”展廳、汽車展銷中心等，展示銷售四川文化商品，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車、機(jī)械出口。
中老泰鐵路大通道全面形成，還有幾年時(shí)間，四川如何抓住時(shí)機(jī)，進(jìn)一步展開(kāi)布局，值得期待。
