成達萬高鐵渠縣北站開工建設

　　四川在線記者 王眉靈

　　2月9日，新建成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）新建站房正式開工建設。成達萬高鐵公司總調度長肖霞林介紹，這標志著全線工程施工過半，進入施工攻堅階段。

　　距達州市渠縣縣城10分鐘車程處，渠縣北站站址處機械轟鳴，3臺挖掘機開挖地基，運渣車進進出出。“新建站房都融入了地方文化元素，比如渠縣北站以漢闕文化為主，開江南站的外形像一個’開’字。”中鐵八局成達萬高鐵站房工程指揮部指揮長郭偉說，建設將應用“四新”工藝，打造兼具“顏值”與“內涵”的新時代鐵路客站。

　　成達萬高鐵樂至站首樁開鉆

　　當天，樂至站首樁順利開鉆。這是樂至縣首座高鐵站房，為成達萬高鐵與成渝中線高鐵交匯共用站。

　　成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網中沿江通道的重要組成部分，西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期5年。

　　全線設車站13個，其中新建7座，分別為樂至站、蓬溪南站、營山西站、渠縣北站、達州南站、開江南站、岳溪站；利用成宜高鐵車站3座，分別為天府站、天府機場站、資陽西站；引入既有站3座，分別為遂寧站、南充北站、萬州北站，遂寧站、南充北站進行改擴建。

　　肖霞林介紹，成達萬高鐵線路工程從2022年9月30日啟動建設以來，施工進展順利，全線133座隧道已貫通117座，橋梁和路基工程已完成66.5%和80%。目前，全線1033個工點、2.2萬人奮戰在建設一線，按下了工程建設“加速鍵”。

　　成達萬高鐵建成后，將形成從成都直達中原和京津冀地區的高鐵客運大通道，極大便利沿線人民群眾出行，助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等重大戰略實施。

　　7座新建站房介紹

　　成達萬高鐵樂至站效果圖

　　●樂至站：建筑規模1.4萬平方米，2臺4線。站房造型取自與山水環境交織融合的川南民居形象，以“鐘靈毓秀 山水樂至”為設計理念，以層疊斜屋面設計與山體起伏相呼應，呈現迎山川之水之意象。

　　成達萬高鐵蓬溪南站效果圖

　　●蓬溪南站：建筑規模8000平方米，2臺4線。站房造型靈感源于“中國書法之鄉”蓬溪縣獨具特色的書法文化，猶如一幅徐徐展開的書法長卷。大屋頂兩端如同書法筆畫般微微翹起，使得整個屋頂猶如一張平直沉穩的書案。

　　成達萬高鐵營山西站效果圖

　　●營山西站：建筑規模1.2萬平方米，2臺4線。設計靈感來源于川東的自然山形地貌和蓬安營山兩地相向發展的態勢，站房立面豎向線條如山云畫卷由中間向兩側徐徐展開，輻射營山蓬安兩地，攜手發展，共織錦繡。

　　成達萬高鐵渠縣北站效果圖

　　●渠縣北站：建筑規模8000平方米，2臺4線。建筑造型取意于代表漢代建筑的高重頂，整體造型以現代大氣的建筑風格為主。堅挺的立柱托起優美的天際輪廓線，厚重而穩健，舒展大氣的屋頂微微起翹，體現漢代建筑中對壯麗之美的追求。

　　成達萬高鐵達州南站效果圖

　　●達州南站：建筑規模5.4萬平方米，7臺16線。以“神鳥展翼，通達天下”為立意，在立面上通過提煉、抽象“達”字，體現出達州四通八達的地域特色，又以巴國神鳥展翼為設計理念，將其抽象為簡潔的曲線線條。

　　成達萬高鐵開江南站效果圖

　　●開江南站：建筑規模8000平方米，2臺4線。開江地處成渝地區雙城經濟圈核心位置，是秦巴地區東向經濟走廊出口，是四川東部重要的交通樞紐和門戶城市。建筑屋頂提取開江的“開”字文化，雙層飛翹的屋檐和挺拔的立柱抽象組成“開”字筆法，表達開江獨特的區位特點和開放包容的城市文化。

　　成達萬高鐵岳溪站效果圖

　　●岳溪站：建筑規模6000平方米，2臺4線。建筑造型整體呈現對稱性，與當地文化、環境、風俗、地貌相和諧，展現舒展恢宏的建筑形態，山形起伏屋蓋配以硬線條的基座部分，展現出舒展輕盈又不失端莊穩重的車站建筑。

　　（圖片由成達萬高鐵公司提供）