四川在線記者 王眉靈 曹凘源 成達萬高鐵公司供圖
10月31日凌晨，隨著最后一次爆破，新建成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）紅星隧道實現貫通，這是成達萬高鐵達州段首座貫通長度在2000米以上的隧道，全線隧道施工進入攻堅階段。
紅星隧道全長2451米，設計時速350公里，圍巖破碎，進口位于大沖溝、出口位于懸崖峭壁，施工難度大，安全風險高。
據中鐵十一局成達萬高鐵達州工區總工李波全介紹，紅星隧道的施工方案進行了優化，在出口新增一座施工斜井，在隧道內采用智能化機械施工方式，配備超前水平鉆機、全液壓單臂錨桿鉆機等15臺（套）大型機械化工裝，形成機械化施工場面，全面提升高速鐵路施工安全質量水平。
成達萬高鐵公司達州建設指揮部指揮長張宗偉介紹，目前，成達萬高鐵建設有序推進，全線133座隧道已貫通88座。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設計時速350公里。全線建成后，將成為成都直達中原和京津冀地區的高標準高鐵客運通道，極大便利沿線公眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等重大戰略實施具有重要意義。
