唐元江 張榮禹 川觀新聞?dòng)浾?蘭珍
9月22日，S220線四川大渡河雙江口水電站庫(kù)區(qū)復(fù)建公路工程（木爾渣至熱腳段）項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“S220線復(fù)建公路工程”）帕爾巴隧道貫通。這是S220線復(fù)建公路工程全線最長(zhǎng)隧道，也是全線重點(diǎn)控制性工程和最難啃的“硬骨頭”之一。該項(xiàng)目由中交二航局參建，目前3座隧道均已貫通，為突破控制性工程施工開(kāi)辟新局面。
隧道打通現(xiàn)場(chǎng)。中交二航局供圖
雙江口水電站是大渡河流域上游控制性水庫(kù)，也是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)工程和國(guó)家電力發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)任務(wù)以發(fā)電為主，兼顧防洪。S220線復(fù)建公路工程作為雙江口水電站的附屬工程，是阿壩州南北向的重要交通干線，全長(zhǎng)38公里。其中IV標(biāo)段全長(zhǎng)約10公里，地處“V”型深切峽谷地帶，是全線施工環(huán)境最惡劣、作業(yè)條件最艱苦的標(biāo)段，也是全線的控制性標(biāo)段。
隧道打通現(xiàn)場(chǎng)。中交二航局供圖
此次貫通的帕爾巴隧道全長(zhǎng)2980米，為單洞雙向隧道。隧道所處地段地質(zhì)條件復(fù)雜，地勢(shì)起伏較大，巖層破碎，裂隙涌水嚴(yán)重，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高、難度極大。掘進(jìn)過(guò)程中隧道掌子面裂隙涌水肆虐，高峰期時(shí)雙向日均涌水量高達(dá)15000余立方米，足以填滿8個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)游泳池，因抽水損耗更換的水泵近百臺(tái)，足以堆成一座小山包。
帕爾巴隧道的順利貫通，按下項(xiàng)目建設(shè)的“加速鍵”，對(duì)全線的進(jìn)程具有“里程碑”的意義。該項(xiàng)目建成通車后，將改善數(shù)萬(wàn)名庫(kù)區(qū)百姓交通出行難題，徹底改變黃牌車輛“單日進(jìn)，雙日出”的歷史。
隧道打通現(xiàn)場(chǎng)。中交二航局供圖
