川觀新聞?dòng)浾?陳昊 成都觀察 楊柳 文/圖/視頻
整車(chē)采用隔音、吸音材料，為乘客提供良好的降噪性能；敞開(kāi)式駕駛區(qū)域內(nèi)，乘客可以“第一視角”感受“穿越隧道”的獨(dú)特體驗(yàn)……
9月19日上午，成都地鐵27號(hào)線(xiàn)一期列車(chē)在大豐停車(chē)場(chǎng)正式亮相。
作為成都軌道交通的第二條全自動(dòng)線(xiàn)路，成都地鐵27號(hào)線(xiàn)一期目前已進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。預(yù)計(jì)今年內(nèi)，成都地鐵27號(hào)線(xiàn)一期、8號(hào)線(xiàn)二期以及軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)均將開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，成都軌道交通線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程將實(shí)現(xiàn)“650+”公里。
行駛中的27號(hào)線(xiàn)一期列車(chē)。成都軌道集團(tuán)供圖
新技術(shù)：第二條全自動(dòng)線(xiàn)路新車(chē)亮相
進(jìn)入成都地鐵27號(hào)線(xiàn)一期列車(chē)，最先引起記者關(guān)注的是位于車(chē)頭位置的開(kāi)放式司機(jī)室，這里與車(chē)廂并不分隔，既是司機(jī)操縱臺(tái)的區(qū)域，也是為乘客提供特別觀感體驗(yàn)的重要區(qū)域。
27號(hào)線(xiàn)一期列車(chē)的開(kāi)放式司機(jī)室。楊柳 攝
27號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)24.86公里，共設(shè)車(chē)站23座（地下站17座、高架站6座）。線(xiàn)路北起石佛站、西至蜀鑫路站，連接新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)，建成后將強(qiáng)化成都北部區(qū)域與中心城區(qū)的交通聯(lián)系，改善沿線(xiàn)居民公共交通出行條件，為城市發(fā)展注入全新活力。
“27號(hào)線(xiàn)一期也將是繼9號(hào)線(xiàn)后，成都地鐵開(kāi)通的第二條全自動(dòng)線(xiàn)路。”成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)四公司副總經(jīng)理?xiàng)顦s兵介紹，列車(chē)采用6B編組，全長(zhǎng)119.28米，最大載客量2000余人，最高運(yùn)行時(shí)速80公里，總計(jì)配車(chē)數(shù)29列，采用國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車(chē)、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)洗車(chē)、自動(dòng)回庫(kù)和自動(dòng)休眠等功能，也是成都地鐵首條具有高架區(qū)間的全自動(dòng)運(yùn)行線(xiàn)路。
27號(hào)線(xiàn)一期列車(chē)車(chē)廂內(nèi)部。楊柳 攝
與9號(hào)線(xiàn)不同的是，27號(hào)線(xiàn)一期列車(chē)還采用了“電制動(dòng)到零技術(shù)”“軌道智能巡檢系統(tǒng)”等新技術(shù)。
“當(dāng)?shù)罔F列車(chē)需要減速停車(chē)時(shí)，‘電制動(dòng)到零技術(shù)’將通過(guò)電能轉(zhuǎn)化為阻力使列車(chē)停下來(lái)，有效減少閘瓦與車(chē)輪之間的磨耗，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)和節(jié)能降耗。”楊榮兵說(shuō)，“軌道智能巡檢系統(tǒng)”運(yùn)用圖像測(cè)量與激光三維測(cè)量技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)視覺(jué)數(shù)據(jù)快速采集及對(duì)部件可視化病害自動(dòng)檢測(cè)，為軌道養(yǎng)護(hù)提供客觀依據(jù)，并為行車(chē)安全提供有效保障。
27號(hào)線(xiàn)一期列車(chē)外部還安裝了多個(gè)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)裝置，相當(dāng)于配備了多雙“慧眼”，從而全方位、動(dòng)態(tài)掌握設(shè)備運(yùn)行情況。
27號(hào)線(xiàn)一期列車(chē)車(chē)廂內(nèi)部。楊柳 攝
新技術(shù)帶來(lái)新體驗(yàn)。楊榮兵表示，27號(hào)線(xiàn)一期列車(chē)整車(chē)采用復(fù)合隔音地板、車(chē)體型腔內(nèi)填充新型高分子吸音材料，降噪性能優(yōu)越。同時(shí)，車(chē)廂內(nèi)采用頂部?jī)蓚?cè)送風(fēng)方式，保證車(chē)內(nèi)風(fēng)量充足、送風(fēng)均勻舒適等。
27號(hào)線(xiàn)一期列車(chē)。楊柳 攝
新進(jìn)展：三條軌道交通線(xiàn)路年內(nèi)開(kāi)通
目前，成都地鐵27號(hào)線(xiàn)一期已進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。
楊榮兵介紹，空載試運(yùn)行是軌道交通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，將全面檢驗(yàn)線(xiàn)路各設(shè)備系統(tǒng)的可靠性、安全性、準(zhǔn)確性，是對(duì)初期運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作的一次全方位“大考”。
27號(hào)線(xiàn)一期線(xiàn)路圖。成都軌道集團(tuán)供圖
以成都地鐵27號(hào)線(xiàn)一期為例。進(jìn)入空載試運(yùn)行前，成都軌道集團(tuán)組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干人員，結(jié)合線(xiàn)路工程、系統(tǒng)設(shè)備差異，圍繞車(chē)輛、信號(hào)、綜合監(jiān)控、通信和站臺(tái)門(mén)五大核心專(zhuān)業(yè)，深化研究并形成共178個(gè)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，并開(kāi)展多輪場(chǎng)景驗(yàn)證測(cè)試，最終順利通過(guò)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)；進(jìn)入空載試運(yùn)行后，成都軌道集團(tuán)將在前期場(chǎng)景測(cè)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)備各項(xiàng)性能進(jìn)行全面檢測(cè)，確保為乘客提供安全、高效、舒適的出行體驗(yàn)。
預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)通的另一條線(xiàn)路——成都地鐵8號(hào)線(xiàn)二期也已進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。
8號(hào)線(xiàn)二期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)7.61公里，全部為地下線(xiàn)，線(xiàn)路東北延伸段串聯(lián)龍?zhí)端驴偛拷?jīng)濟(jì)區(qū)，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區(qū)，年內(nèi)開(kāi)通后，將成為支持城市東部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有效銜接公共交通綜合樞紐的重要線(xiàn)路。
行駛中的27號(hào)線(xiàn)一期列車(chē)。成都軌道集團(tuán)供圖
幾天前，四川省首條跨市域軌道交通線(xiàn)路——軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)迎來(lái)首批試乘乘客，線(xiàn)路預(yù)計(jì)近期開(kāi)通。
資陽(yáng)線(xiàn)全長(zhǎng)38.7公里，西起福田站，途經(jīng)資陽(yáng)臨空站、幸福大道站、萇弘廣場(chǎng)站、寶臺(tái)站，東至資陽(yáng)北站，是串聯(lián)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)片區(qū)與資陽(yáng)市中心城區(qū)的重要走廊，也是促進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展的標(biāo)志性工程。資陽(yáng)線(xiàn)開(kāi)通后將有效擴(kuò)大成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射范圍，有力支撐天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和天府國(guó)際空港新城建設(shè)，并為資陽(yáng)市民出行帶來(lái)更大便利。
成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)通的三條軌道交通線(xiàn)路將推進(jìn)軌道交通與城市發(fā)展的深度融合，助力加快建設(shè)“軌道上的都市圈”。
