封面新聞?dòng)浾?曹菲
8月11日，記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，8日，隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程鳳凰山隧道開始進(jìn)行無砟軌道首件澆筑，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入無砟軌道施工階段，為項(xiàng)目按期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，無砟軌道是鋪軌前的最后一道工序，也是鐵路施工中要求最為嚴(yán)格、精度控制最精確的環(huán)節(jié)。隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程無砟軌道工程總長(zhǎng)30.48公里，鳳凰山隧道無砟軌道施工是全線首次澆筑，采用CRTS雙塊式結(jié)構(gòu)。
截至目前，該段線下工程已經(jīng)完成設(shè)計(jì)總量的87%，全線23座隧道已貫通20座，剩余各項(xiàng)工程正在全力推進(jìn)中。
隆黃鐵路隆敘段北起成渝鐵路隆昌站，途經(jīng)隆昌市和瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)、江陽區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，先后跨越沱江、長(zhǎng)江，南至隆黃鐵路敘畢段敘永北站，線路全長(zhǎng)138.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，設(shè)11座車站。
隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程是國(guó)家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》重要組成部分，建成后將與敘畢鐵路、畢黃鐵路及黃百鐵路連通，成為四川南向出海最便捷通道，對(duì)加快構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，四川全面融入“一帶一路”建設(shè)和“中國(guó)—中南半島”經(jīng)濟(jì)走廊具有十分重要的意義。
（圖據(jù)西南鐵路）
