穿過莽莽大山，越過丘陵和平原。52年前，成昆鐵路在一片不可置信、驚訝與嘆服聲中通車運行。52年后的今天，這片曾被稱為“地質(zhì)博物館”，被外國專家認(rèn)為是修建鐵路“禁區(qū)”的地方，“復(fù)興號”動車組列車穿行其中。從無到有，從最初時速30公里到時速160公里，半個世紀(jì)間，新老成昆鐵路完成了兩次飛躍。而對于四川交通來講，52年間，像是打通了任督二脈：鐵路通車?yán)锍滩粩嘣黾印拇ㄊ⊥ㄜ嚴(yán)锍掏黄?600公里；公路建設(shè)有序推進——今年底，全省高速公路總里程將突破9000公里；航空不斷突破，國際航線網(wǎng)絡(luò)遍及五大洲。
▲范店子站1號四線特大橋旁，正在通過的老成昆線列車 攝影 陶軻鐵路
運營里程已突破5600公里
到2025年，進出川鐵路大通道將達(dá)22條
12月26日，在新成昆鐵路通車的首發(fā)列車上，一位77歲的老人，不時提起筆，在手邊的本子上記錄著列車經(jīng)過的橋隧數(shù)量。
他叫凌仲明，58年前，他與戰(zhàn)友們在成昆鐵路沿線集合，用自己的雙手與熱血，鑄就了一條穿越“禁區(qū)”的鐵路。1970年，看著已經(jīng)通車的成昆鐵路，凌仲明格外高興。
“那是一次飛躍，當(dāng)時的四川沒有什么鐵路，整個中國也沒建成多少鐵路，成昆鐵路的建成給大家?guī)砹诵判?。”凌仲明說。也正是隨著成昆鐵路的通車，四川鐵路建設(shè)進入快車道。
1987年，成渝鐵路完成電氣化改造，時速由40公里提升至80公里。內(nèi)昆鐵路、達(dá)成鐵路擴能改造，成遂渝鐵路建成投運，截至2010年底，四川全省鐵路運營里程達(dá)到3549公里，復(fù)線率約33%，電氣化率80%，居西南第一。
此后，成灌高鐵、成雅鐵路、西成客專、成貴高鐵陸續(xù)通車，四川鐵路網(wǎng)進一步完善。今年9月，四川境內(nèi)多條鐵路建設(shè)同時傳來喜訊：時速350公里的成達(dá)萬高鐵全線開工建設(shè)；時速350公里的西渝高鐵安康至重慶段初步設(shè)計獲批，具備全面開工建設(shè)條件……
至此，四川鐵路運營里程突破5600公里，其中高鐵1390公里，覆蓋全省11個市州。四川鐵路全面融入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，構(gòu)建起至京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)8小時，至周邊省會城市1至4小時快速交通圈。
▲“綠巨人”動車組正在通過埃岱尼日河2、3號雙線特大橋 攝影 陶軻隨著新成昆鐵路通車，成都至昆明旅行時間由19小時縮短至7小時左右，鐵路也將迎來新的飛躍。
根據(jù)規(guī)劃，到2025年，全省鐵路運營總里程達(dá)到9148公里，其中高速鐵路4426公里，20萬人以上城市鐵路覆蓋率達(dá)到91.8%。進出川鐵路大通道將達(dá)22條，至京津冀、長三角、粵港澳實現(xiàn)6至8小時通達(dá)，至周邊城市群2至5小時通達(dá)，基本形成外暢內(nèi)密、多網(wǎng)互聯(lián)、功能互補的多層次鐵路交通體系。
