四川在線記者 王眉靈
漢巴南鐵路南充至巴中段建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn)。12月10日，從蜀道集團(tuán)傳來消息，漢巴南鐵路恩陽河特大橋最后一段長12.2米、寬3.15米、重170噸的節(jié)段梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)，大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著漢巴南鐵路南巴段主線節(jié)段拼裝簡支箱梁架設(shè)工程全部完成，為全線2024年通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
漢巴南鐵路控制性工程恩陽河特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。恩陽河特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi)，全長約1416米，最高橋墩89.44米，最大跨度136米。該橋是四川省首座在高速鐵路上使用節(jié)段拼裝工藝的橋梁，其每榀梁由17個(gè)或14個(gè)節(jié)段組成，整個(gè)節(jié)段拼裝梁主體工程共需要232個(gè)節(jié)段，最重的節(jié)段達(dá)170噸。
漢巴南鐵路控制性工程恩陽河特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。“與傳統(tǒng)的簡支箱梁相比，節(jié)段拼裝梁工程量少，施工不用搭設(shè)支架，無需現(xiàn)場進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)，具有明顯的生態(tài)保護(hù)優(yōu)勢?！笔竦黎F路投資集團(tuán)漢巴南鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大橋建設(shè)使用節(jié)段拼裝梁“干膠法”施工方法，在更好地保護(hù)周邊水源濕地的同時(shí)，極大提高了施工效率，節(jié)約了建設(shè)投資。合龍后，恩陽河特大橋?qū)⑦M(jìn)行橋面系作業(yè)，預(yù)計(jì)2023年1月竣工。
漢巴南鐵路南充至巴中段預(yù)計(jì)2024年開通運(yùn)營。漢巴南鐵路南巴段系四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，由蜀道集團(tuán)下屬蜀道鐵路投資集團(tuán)漢巴南鐵路公司建設(shè)管理。項(xiàng)目正線全長148公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，于2019年底開工建設(shè)。截至目前，已累計(jì)完成投資138.5億元，占總投資的64%，其中，路基工程、橋梁工程、隧道工程均已完成90%以上。
按照進(jìn)度計(jì)劃，漢巴南鐵路南巴段將于2024年5月開通運(yùn)營。屆時(shí)巴中至成都、重慶鐵路旅行時(shí)間將分別縮短至2.5小時(shí)、2小時(shí)；待成達(dá)萬高鐵建成通車后，漢巴南高鐵接入，巴中至成都鐵路旅行時(shí)間將進(jìn)一步縮短至90分鐘左右。
蜀道鐵路投資集團(tuán)供圖
