四川在線記者 王代強(qiáng)
一輛輛裝卸車在隧道口來(lái)回穿梭，將掘進(jìn)產(chǎn)生的土石運(yùn)出。10月18日，位于達(dá)州市渠縣的成達(dá)萬(wàn)高鐵華鎣山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，一片熱火朝天的景象。為加快推進(jìn)隧道建設(shè)，中鐵二局成達(dá)萬(wàn)高鐵工程指揮部副經(jīng)理熊馳江，已經(jīng)連續(xù)多天在現(xiàn)場(chǎng)蹲守指揮。
華鎣山隧道施工現(xiàn)場(chǎng) 。盧翔宇 供圖“隧道國(guó)慶假期都沒有停工，高峰時(shí)期數(shù)百人同時(shí)施工。”熊馳江說(shuō)，之所以保持如此高的干勁，是因?yàn)樗淼赖闹匾浴３蛇_(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，位于四川省和重慶市境內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)動(dòng)的交通大動(dòng)脈。“華鎣山隧道是成達(dá)萬(wàn)高鐵連接成渝交通大動(dòng)脈的重要節(jié)點(diǎn)，如果建設(shè)進(jìn)度滯后將拖整個(gè)工程的‘后腿’。”
然而，華鎣山隧道的建設(shè)還面臨諸多挑戰(zhàn)。熊馳江介紹，隧道為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)鐵路隧道，綜合施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)大，不良地質(zhì)多、有害氣體多、腐蝕性富水段多，面臨高瓦斯、采空區(qū)、突水突泥、可溶巖四重困難。為保障項(xiàng)目順利推進(jìn)，指揮部專門成立成達(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目科技攻關(guān)小組，負(fù)責(zé)解決項(xiàng)目的技術(shù)難題。隧道安裝了40多個(gè)探頭探測(cè)有害氣體，及時(shí)發(fā)出預(yù)警。同時(shí)，大膽使用新工藝、新工法，比如“仰拱多工序多作業(yè)面同步作業(yè)”，用臺(tái)車等機(jī)器代替人工作業(yè)，破解了技術(shù)瓶頸，提高了施工效率。
“在保證工程質(zhì)量的情況下，加班加點(diǎn)推進(jìn)隧道掘進(jìn)開挖工作。”熊馳江告訴記者，自隧道開工建設(shè)以來(lái)，多個(gè)月超額完成月度施工任務(wù)。隧道全長(zhǎng)8.7公里，截至目前已完成掘進(jìn)2.6公里，正全力推進(jìn)建設(shè)，助力成達(dá)萬(wàn)高鐵早日建成通車。
