官方介入：
曾約談開發商未辦銷售手續前維持現狀，多部門介入處理
百海壹號公寓車位糾紛由來已久。2018年9月5日，犍為縣住建局在書面回復該小區業主網絡反映情況時表示，經調查核實，百海壹號小區共修建159個地下車位，目前未辦理商品房銷售手續（預售許可證或現房銷售）。
為消除矛盾，解決遺留問題，犍為縣住建局于2018年8月22日、9月3日約談了該小區開發商百海置業負責人，并明確了處理辦法：該小區共計159個地下車位，折算住宅車位配套80個，商業車位配套79個，由百海置業統一辦理地下車位商品房銷售（預售許可或現房銷售）手續。
犍為縣住建局要求，辦理地下車位商品房銷售手續后，須在住宅小區內公示，公示內容必須注明優先滿足該小區276套住宅業主購買的車位數80個。在百海置業未完成銷售手續前，該小區業主停車維持現狀，百海置業和百海酒店不得收取小區業主停車費用。在公示結束后30天，百海置業可對外銷售部分剩余停車位，且需保留部分停車位用于優先出租給未購買車位的住宅業主。
紅星新聞記者了解到，對于該小區的車位糾紛，當地相關部門曾多次介入調解。
今年8月10日，紅星新聞記者就此事向犍為縣住建局采訪了解情況，但對方婉拒采訪。11日，記者以小區業主身份向犍為縣住建局咨詢，相關工作人員稱，該小區車位修好后沒銷售出去，便初始登記在開發商名下，“再售賣相當于二手車位，不需要再辦銷售手續?！?/p>
“沒有辦預售，也沒有辦現售，就不需要價格備案，現在是市場調節價?！敝劣谲囄粌r格，該工作人員表示，多部門也介入處理此事，哪個聽到30萬元這個價格，都覺得是天方夜譚。作為房地產開發企業主管部門，我們也覺得不可思議。
隨后，紅星新聞記者又以小區業主身份向犍為縣市場監管局進行咨詢，相關工作人員表示，在接到業主反映后，市場監管、住建、商務等多部門聯合街道、社區進行了調查。與周邊同類型小區車位相比，百海壹號公寓車位定價確實比較高，但它不屬于政府定價或指導價的范圍。根據《商品房銷售管理辦法》和《價格管理條例》，相關部門希望開發商進一步調研市場的供求關系、建造成本以及周邊車位價格等因素，重新制定一個價格標準，對外進行公示和銷售。
〖律師說法〗
高價租售車位變相剝奪業主停車需求
違反《民法典》立法精神
關于百海壹號公寓的車位糾紛，有熟悉產權登記的相關業內人士表示，該小區車位只是整體初始登記產權，沒有辦理地下車位的現房銷售手續，并進行車位銷售價格備案后進入銷售流程。目前來看，該小區地下車位應該不屬于二手商品房的范疇。
根據車位產權證正常辦理流程，在開發商完成初始登記后，業主認購車位繳納相關稅費和住宅專項維修資金，再申請辦理房屋所有權轉移登記，領取車位產權證。該業內人士表示，在這之后，如果車位再次進行銷售，才屬于二手車位。
對此，北京威諾（成都）律師事務所律師郭金福表示，根據《民法典》規定，不作為共有建筑面積進行分攤的專有產權車位，屬于開發商所有。開發商有權對其進行售賣或出租。從這點來說，產權車位是開發商的財產，想“租”還是想“售”或者車位租售定多少價格，由開發商說了算。
不過，郭金福認為，根據《四川省物業管理條例》規定，物業管理區域內按照規劃設置的車位、車庫，應當首先滿足業主的需要?！皾M足”的意義在于，有購買能力的業主可以購買，沒有能力購買的則可以租用。只賣不租或者遠高于正常價格進行租售，其實是變相剝奪業主使用停車位的需求，違背了小區地下車庫作為小區配套設施的規劃初衷。至于具體價格，原則上應當由雙方當事人協商來決定。開發商應當依據誠信原則，以市場價為依據。
“停車位作為小區的一項重要配套設施，在建筑規劃設計時應達到強制性的規劃指標。因此住宅小區內經規劃建設的地下停車位，雖然產權歸屬于開發商，也應當根據《民法典》規定，首先滿足業主的需要。這種滿足業主的需要，當然是以正常使用為目的?！彼拇K志律師事務所主任馬顯慶認為，雖然法律沒有對停車位只售不租是否違法做出明確規定，但停車位只售不租或者遠高于正常價格進行租售，這種做法顯然限制了業主正常合理的使用，也違背了《民法典》和《物業管理條例》中設定的“停車位首先滿足業主需求”的立法精神。
馬顯慶認為，如果開發商只售不租或以遠高于市場的價格出租車位，等于是變相脅迫業主購買車位或者棄租車位。他建議，如果業主有異議，最好通過小區業委會向行政主管部門投訴，雙方協商解決。
紅星新聞記者 顧愛剛 攝影報道
