●劃“試驗(yàn)田”，掛牌四川首個(gè)市級(jí)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳中和研究中心，探索建立市級(jí)層面交通精準(zhǔn)計(jì)量體系。
●理念創(chuàng)新，公路建設(shè)減碳從單一技術(shù)提升向綜合性能考量轉(zhuǎn)變，并通過(guò)數(shù)字化的加入，進(jìn)一步擴(kuò)大減碳空間。
●結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加大水運(yùn)建設(shè)，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，推動(dòng)“公轉(zhuǎn)水”；研究新模式，破解水運(yùn)項(xiàng)目籌融資制約。
四川在線記者 王眉靈
4月底，四川首個(gè)市級(jí)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳中和研究中心——巴中低碳交通研究中心正式揭牌成立，將在全省率先開展“雙碳”目標(biāo)下的前瞻性關(guān)鍵技術(shù)研究。
交通是產(chǎn)生碳排放的三大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，減碳潛力巨大。四川公路水運(yùn)減碳如何探路？記者進(jìn)行了走訪。
精準(zhǔn)計(jì)量
讓低碳交通有標(biāo)準(zhǔn)
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放約占全社會(huì)碳排放總量的12%，而四川省交通運(yùn)輸碳排放占全省碳排放總量的17.5%。
在四川省交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃科學(xué)研究院（以下簡(jiǎn)稱“省交科院”）戰(zhàn)略規(guī)劃所所長(zhǎng)范林強(qiáng)看來(lái)，雖然四川減碳潛力巨大，但難度也不小?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)將產(chǎn)生大量能耗，四川未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模仍將維持高位運(yùn)轉(zhuǎn)，建設(shè)存量鐵路約0.8萬(wàn)公里、高速公路約0.8萬(wàn)公里、普通國(guó)省道升級(jí)改造需求超過(guò)2萬(wàn)公里。
為強(qiáng)化技術(shù)支撐，推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展，2021年底以來(lái)，我省醞釀組建“四川低碳交通研究中心”。記者從省交通運(yùn)輸廳了解到，“四川低碳交通研究中心”作為全國(guó)首家交通運(yùn)輸領(lǐng)域低碳技術(shù)專門研發(fā)機(jī)構(gòu)，納入天府永興實(shí)驗(yàn)室，將聚焦低碳交通規(guī)劃設(shè)計(jì)理論、低碳交通建筑材料和施工、交通低碳運(yùn)營(yíng)和智慧管控等關(guān)鍵技術(shù)開展研究并實(shí)施產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，按“1+N”模式進(jìn)行規(guī)劃布局，“1”指由省交科院牽頭聯(lián)合有關(guān)單位共同組建實(shí)驗(yàn)室，“N”是形成多個(gè)科研平臺(tái)。
各組建單位的研究方向不一。其中，四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四川交通院公司”）提出，將開展交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系與目標(biāo)解析研究，“通過(guò)研究，我們要提出一套監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)‘雙碳’目標(biāo)下交通運(yùn)輸各領(lǐng)域的碳排放進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)量。”四川交通院公司總經(jīng)理助理梁瑤介紹。
目前，國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的碳排放計(jì)算，參考的是水電站建設(shè)計(jì)量方法，而水電站是固定點(diǎn)位建設(shè)，公路鐵路則是線形建設(shè)，其計(jì)量方法應(yīng)有所不同；再則，一些邊界還需要理清，比如，交通建設(shè)中常見的水泥，其碳排放量納入生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是使用環(huán)節(jié)計(jì)算，需要界定。對(duì)于精準(zhǔn)計(jì)量，國(guó)家也有要求，今年3月，市場(chǎng)監(jiān)管總局提出要建立省、市、縣的溫室氣體計(jì)量系統(tǒng)，由核算轉(zhuǎn)換為精準(zhǔn)計(jì)量。
梁瑤表示，研究擬根據(jù)交通項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全生命周期，在不同階段，分別尋找代表性場(chǎng)景實(shí)測(cè)，并通過(guò)分析、推演等，得出一套方法學(xué)，建立起交通運(yùn)輸碳排放的統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)、核算標(biāo)準(zhǔn)及體系，“比如，建一座橋產(chǎn)生多少碳排放量，套入一個(gè)公式，乘以橋的長(zhǎng)度就能得出?！?/p>
該研究需要一個(gè)“試驗(yàn)田”，巴中低碳交通研究中心應(yīng)運(yùn)而生。將以實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化為目標(biāo)，打造巴中市乃至全省重要的產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，探索建立市級(jí)層面交通精準(zhǔn)計(jì)量體系，在巴中打造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，比如“零碳”服務(wù)區(qū)、“零碳”客運(yùn)樞紐、“零碳”碼頭等。
公路建設(shè)
著重全生命周期減碳
基于全生命周期的山區(qū)公路減碳負(fù)碳設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究、基于BIM+GIS的交通數(shù)字孿生智慧減碳管理系統(tǒng)……走訪中記者發(fā)現(xiàn)，公路建設(shè)領(lǐng)域的減碳技術(shù)研發(fā)已經(jīng)蓬勃開展。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，要達(dá)到“碳達(dá)峰”“碳中和”，必須通過(guò)節(jié)能減排和抵消中和兩種途徑實(shí)現(xiàn)。要對(duì)關(guān)鍵子領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)、材料、工藝、裝備進(jìn)行減碳負(fù)碳的研發(fā)；無(wú)法有效通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行減碳負(fù)碳的，則采取碳捕捉封存利用和植物碳匯的中和等補(bǔ)充手段。
“四川交通進(jìn)行了不少嘗試，為減碳技術(shù)探索奠定了基礎(chǔ)。”四川交通院公司副總經(jīng)理李杰說(shuō)，四川交通建設(shè)任務(wù)重、養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目多，在再生技術(shù)、溫拌技術(shù)和排水瀝青路面等方面多年探索，取得了不俗成效。比如，內(nèi)宜高速養(yǎng)護(hù)工程、川九路改擴(kuò)建等工程應(yīng)用了乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)，在常溫下就能拌和生產(chǎn)混合料，無(wú)需加熱，大大節(jié)約燃料和減少排放，累計(jì)節(jié)約礦產(chǎn)資源約10萬(wàn)噸、節(jié)約燃料約1000噸；成都繞城、隆納、廣甘等多條高速公路養(yǎng)護(hù)工程中運(yùn)用的就地?zé)嵩偕夹g(shù)，可廢物再利用，將原路面的舊瀝青混合料100%循環(huán)利用，減少碳排放40%左右；雅西高速路面養(yǎng)護(hù)工程、汶馬二級(jí)路改建等項(xiàng)目，應(yīng)用了溫拌瀝青技術(shù)，生產(chǎn)每噸混合料可減少燃料消耗約25%，碳排放減少了30%以上。
在全生命周期理念下，公路建設(shè)的減碳，從單一技術(shù)創(chuàng)新向綜合性能考量轉(zhuǎn)變。
日前，天眉樂(lè)高速公路施工圖設(shè)計(jì)出爐，該項(xiàng)目起于天府新區(qū)成都直管區(qū)，經(jīng)眉山市到達(dá)樂(lè)山市中區(qū)，全長(zhǎng)90余公里，是又一條6車道+8車道的高標(biāo)準(zhǔn)高速公路?！斑x線時(shí)，我們就充分考慮了全生命周期的碳排放影響因子。”設(shè)計(jì)人員告訴記者，比如隧道，建設(shè)期碳排放少、但運(yùn)營(yíng)耗能多，路基建設(shè)時(shí)支擋結(jié)構(gòu)等碳排放多，但運(yùn)營(yíng)后邊坡植被可以吸收二氧化碳，設(shè)計(jì)時(shí)需要綜合考慮，最大程度減碳；并結(jié)合“智慧高速”打造，開展全天候通行研究，保障高速公路在極端天氣條件下的通達(dá)性，以減少擁堵帶來(lái)的碳排放。
天眉樂(lè)高速綠色低碳景觀區(qū)效果圖。四川交通院公司供圖智慧管理系統(tǒng)，正成為減碳的利器。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高速公路建設(shè)項(xiàng)目每年因內(nèi)業(yè)工作消耗的非生產(chǎn)性投入（人工、耗材、食宿等）金額不低于20萬(wàn)元/公里。正在建設(shè)的沿江高速寧南至攀枝花段，其最遠(yuǎn)的施工分部到攀寧公司單向車程約6小時(shí)。按傳統(tǒng)管理方式，項(xiàng)目5年建設(shè)期預(yù)估將產(chǎn)生約7萬(wàn)卷紙質(zhì)檔案、1400噸紙質(zhì)資料。而采用“數(shù)字檔案管理系統(tǒng)”，將99%的文件“轉(zhuǎn)化”為電子文件，效率成倍提高，交工即可實(shí)現(xiàn)檔案驗(yàn)收，可節(jié)約非生產(chǎn)性投入超2.5億元。該項(xiàng)目日前獲得交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)，成為全國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域唯一的“單套制”試點(diǎn)項(xiàng)目。
積極推廣應(yīng)用裝配式施工，讓橋梁、擋墻、抗滑樁等變“現(xiàn)場(chǎng)建”為“現(xiàn)場(chǎng)裝”；大力推廣施工設(shè)備“油轉(zhuǎn)電”，將施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械由柴油動(dòng)力改為電力動(dòng)力……更多減碳探索正在推進(jìn)。
