四川在線記者 王眉靈
底數
全省現有農村鐵索橋共788座，分為三類，包括服務群眾村內出行，服務田間作業，以及由企業自建通往旅游景區、水電站的
改造
存在安全隱患的176座鐵索橋，因群眾通行需求較大且無適宜繞行路線，合并建設改為171座公路橋
存在安全隱患的30座鐵索橋，因無人通行予以拆除
安全狀況良好且能滿足當前交通需求的507座鐵索橋，加強管理和養護，以保障安全水平
旅游景區、水電站等企業自建的75座專用鐵索橋，按照“誰建設、誰受益、誰管護”原則，由原實施單位負責管護或改造
“聽說我們這座鐵索橋要拆了修公路橋，大家伙都高興得不得了！”2月16日，指著童口河上由鐵索木板組成的簡易橋梁，樂山市夾江縣華頭鎮福興村黨總支部書記趙莉蓉興奮之情溢于言表。
童口河鐵索橋是全省171座“索改橋”點位之一，新修的公路橋將于今年開工，最遲明年建成。全省今年將有100座這樣的“索改橋”建成，徹底消除臨河群眾出行隱患，這已納入省委省政府2022年全省30件民生實事。
這件民生實事，源于四川啟動的“農村鐵索橋改公路橋三年行動”，同時將對全省700余座鐵索橋進行長效管養。曾經“有人修無人管”的農村鐵索橋將如何治、如何管？
摸清底數
共有788座農村鐵索橋，超200座存在安全隱患
童口河鐵索橋連接了兩岸村莊，福興村六七百名村民常年由此通行。其實，到河對岸有通村公路，但要繞行，開車得半小時以上，孩子上學、村民看病不方便，這座建造于上世紀60年代的索橋，就成了大家的便捷之道。趙莉蓉介紹，前些年有娃娃從橋上滾下去，后來就用繩子做了簡易的護欄，麻繩、木板易損，每隔一段時間就要換。“修一座公路橋要好幾百萬元，沒有政策支持，單靠自己集資是很困難的。”
還有的鐵索橋已成危橋。省交通運輸廳下屬的四川公路工程咨詢監理有限公司高級工程師何弘還記得，去年對全省農村鐵索橋現狀進行調查，他走訪的馬邊縣下溪鎮石龍門村新房組鐵索橋已被列入了危橋，“以前有村民從橋上趕豬過河，豬都掉下橋了。”村民不得不繞行3公里到對岸。
四川鐵索橋不少，不屬于公路網范圍，主要由鄉鎮政府負責監督管理，建設標準低、投用時間久、管護不到位，通行能力逐漸減弱，安全保障能力也越來越低。去年，省交通運輸廳牽頭對全省鐵索橋進行了全面摸底。“全省現有農村鐵索橋共788座，大多位于盆周山區的機耕道或村內道路上，主要為解決臨河地區群眾長距離繞行而修建。”省交通運輸廳公路局相關負責人介紹，這些鐵索橋分為三類，包括服務群眾村內出行，服務田間作業，以及由企業自建通往旅游景區、水電站的。
農村鐵索橋有三大問題：修建時未明確管護主體，大部分橋梁日常管養不到位，存在安全隱患；大部分是人行橋，建設標準低，橋寬僅1—2米，車輛無法通行，不能適應眼下群眾生產生活物資運輸需要；受暴雨洪水侵蝕，部分橋梁橋基橋面受損嚴重，橋側缺少必要的防護設施，安全保障能力低。
去年12月，《四川省2021—2023年農村鐵索橋改公路橋專項推進方案》明確把推進農村鐵索橋改造與管護同推動鄉村振興結合起來，因橋施策、分類處置，并對改造、管養予以政策支持。
經過評估，存在安全隱患的176座鐵索橋，因群眾通行需求較大且無適宜繞行路線，合并建設改為171座公路橋；存在安全隱患的30座鐵索橋，因無人通行予以拆除；安全狀況良好且能滿足當前交通需求的507座鐵索橋，加強管理和養護，以保障安全水平；旅游景區、水電站等企業自建的75座專用鐵索橋，則按照“誰建設、誰受益、誰管護”原則，由原實施單位負責管護或改造。“一句話，所有鐵索橋‘有人管’‘有錢養’。”省交通運輸廳公路局相關負責人說。
宜賓市筠連縣樂義鄉板板橋
