四川在線記者 吳憂
近日，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)新建成渝中線鐵路（含十陵南站）可行性研究報(bào)告。消息傳來，資陽人的“朋友圈”一片歡騰——待這條高鐵通車，資陽將成為全省第一個(gè)“縣縣通高鐵”的城市，其區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步凸顯。
與此同時(shí)，《資陽市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿對(duì)外公布。按照這個(gè)計(jì)劃，到2025年，資陽將率先邁入縣縣“雙高鐵+四高速”時(shí)代，高質(zhì)量完成“構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化交通網(wǎng)”試點(diǎn)任務(wù)。在成渝主軸之上，一個(gè)鏈接成渝、聯(lián)動(dòng)兩翼的“門戶樞紐”正在形成。
“小路”通高鐵
安岳樂至告別“無鐵”歷史
攤開地圖，從成都的春熙路到重慶的解放碑，一條直線與成渝中線高鐵的走向大致重合。兩點(diǎn)之間直線最短，這條路線將成為成渝雙核之間的最順直、最高效的直連通道：全長(zhǎng)292公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)總用時(shí)在1小時(shí)內(nèi)。
實(shí)際上，這是一條崎嶇的道路。
在古代，成渝中線被稱作“東小路”。同平坦的沿江官道——成渝南線“東大路”相比，中線的“東小路”一路翻山越嶺，路程雖短，卻只適合小隊(duì)步行。建國(guó)以后，成渝鐵路、成渝高速和成渝高鐵陸續(xù)修建，但均選擇了南線。作為成渝中線的第一條高速公路，成安渝高速直到2017年才通車，而這條路線上的第一條鐵路、第一條高鐵，正是剛剛獲批的成渝中線高鐵。
資陽市安岳縣西距成都市中心120余公里，東距重慶市中心120余公里，是成渝中線上的中點(diǎn)。安岳此前尚無鐵路，此次一躍進(jìn)入高鐵時(shí)代，令當(dāng)?shù)厝顺錆M期待。
“成渝中線高鐵在安岳設(shè)站，對(duì)形成以安岳為中心的文旅圈，有極大的促進(jìn)作用。”安岳縣文廣旅局副局長(zhǎng)陳慶表示。在他看來，由于交通不便，安岳石刻等文化瑰寶還“養(yǎng)在深閨”，高鐵的開通將有力推動(dòng)安岳石刻的保護(hù)與開發(fā)。值得一提的是，成渝中線高鐵連接安岳與大足，讓正在聯(lián)手打造文旅融合發(fā)展示范區(qū)的兩地聯(lián)系緊密，也能讓更多游客一路領(lǐng)略兩地石刻遺存。
資陽市樂至縣也處于成渝中線上，毗鄰成都，被稱作中線上的“黃金分割點(diǎn)”。同安岳一樣，樂至至今尚無鐵路，而成渝中線高鐵已是近期在樂至規(guī)劃建設(shè)的第二條高鐵。此前，成達(dá)萬高鐵已在去年底進(jìn)入實(shí)施階段，待成達(dá)萬高鐵和成渝中線高鐵建成通車以后，樂至將成為兩條高鐵的交匯點(diǎn)。
“進(jìn)入‘雙高鐵’時(shí)代，樂至的發(fā)展將打開全新格局。”樂至縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，屆時(shí)樂至將全面融入成渝地區(qū)一小時(shí)通勤圈，并通過高鐵暢聯(lián)北京、上海、廣州、深圳等地，暢通對(duì)外開放合作的“大動(dòng)脈”。
