去年底，朱明被評(píng)為“2020年度交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科研平臺(tái)15大創(chuàng)新人物”。但他最有成就感的，是BIM中心已從組建時(shí)的寥寥幾人，發(fā)展壯大到專職研發(fā)人員近40人，組建起了一支涵蓋公路、水運(yùn)、計(jì)算機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)合型專業(yè)人才隊(duì)伍。“我們已做好人才儲(chǔ)備，迎接交通建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來。”他說。
深冬季節(jié)，從川主寺到九寨溝的公路沿線，已是白茫茫一片，但公路上卻沒有積雪，汽車仍可暢行。“我們采用了抗凝冰路面的新技術(shù)。”四川公路設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師代軍釋疑。
這個(gè)新技術(shù)是公路院自主研發(fā)的。我省西部高海拔高寒地區(qū)“一山有四季，十里不同天”，冬季路面冰雪災(zāi)害頻發(fā)、易發(fā)。公路院研發(fā)了根據(jù)氣候條件自動(dòng)調(diào)節(jié)低冰點(diǎn)材料釋放速率的路面，可在冬季快速釋放除冰劑，輔以環(huán)路熱管技術(shù)，就像在路面內(nèi)部埋設(shè)電熱毯一樣，結(jié)合公路冰雪災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能化控制，在冰雪來臨前啟動(dòng)，提前融雪化冰，減少行車隱患。
四川公路設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)羅玉宏告訴四川在線記者，依托“交通運(yùn)輸行業(yè)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料及裝備行業(yè)研發(fā)中心”“四川省路面結(jié)構(gòu)材料及養(yǎng)護(hù)工程實(shí)驗(yàn)室”兩個(gè)省部級(jí)研發(fā)平臺(tái)，公路院建成被譽(yù)為“路面醫(yī)院”的國(guó)內(nèi)先進(jìn)的路面專用研發(fā)場(chǎng)所，培養(yǎng)了一支“公路醫(yī)生”團(tuán)隊(duì)，研究成果應(yīng)用到了全省6000多公里高速公路的路面新建及養(yǎng)護(hù)維修設(shè)計(jì)中，“部分核心技術(shù)和研究成果，正逐步實(shí)現(xiàn)工程化、產(chǎn)業(yè)化推廣。”
一個(gè)方向：圍繞關(guān)鍵技術(shù)、重難點(diǎn)問題開展科研攻關(guān)
就在“四川省公路結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)與加固工程技術(shù)研究中心”獲批前夕，交通運(yùn)輸部下發(fā)《公路危舊橋梁改造行動(dòng)方案》，明確要求，“十四五”期間要“消滅”公路上的四、五類橋梁，一、二類橋梁占比要達(dá)到90%以上。
四川公路設(shè)計(jì)院科技管理部部長(zhǎng)姚剛對(duì)四川在線記者說，四川公路交通網(wǎng)在全國(guó)規(guī)模最大，多穿越崇山峻嶺或溝谷河流，長(zhǎng)大橋隧和高邊坡等工程結(jié)構(gòu)比例高、規(guī)模大，要長(zhǎng)期抵御地震、滑坡、崩塌、泥石流等自然災(zāi)害。“隨著路網(wǎng)逐漸完善和趨于飽和，公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模日漸龐大，公路交通行業(yè)的需求重心必然逐漸從‘建設(shè)’向‘管養(yǎng)’轉(zhuǎn)移。”
作為我省公路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域勘察設(shè)計(jì)的主力軍，四川公路設(shè)計(jì)院近5年來新增多個(gè)科研平臺(tái)，形成了“國(guó)家工程研究中心、行業(yè)研發(fā)中心、博士后科研工作站、省工程技術(shù)研究中心、省工程實(shí)驗(yàn)室”國(guó)家與部省三個(gè)梯次多種類別的科研平臺(tái)，鋼管混凝土橋梁、山區(qū)橋梁防災(zāi)減災(zāi)等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域都成立了單獨(dú)的“中心”，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)、重難點(diǎn)問題可更為聚焦。
2020年，我省新增的兩個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心，則聚焦智能化應(yīng)用。
2020年5月，由四川鐵投集團(tuán)、徐工集團(tuán)、清華大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的無人駕駛壓路機(jī)機(jī)群聯(lián)動(dòng)作業(yè)，在攀大高速仁和區(qū)路段測(cè)試成功，這是四川基建工程智能化的重大突破。四川鐵投集團(tuán)又成功申報(bào)“自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心”，研究采用無人駕駛裝備、遠(yuǎn)程施工控制、多機(jī)種多機(jī)群自主作業(yè)，實(shí)現(xiàn)交通工程標(biāo)準(zhǔn)化施工、集約化建造，提高西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量和效率。
中電科集團(tuán)四川天奧空天公司申報(bào)的“衛(wèi)星技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心”，將借助天空地海一體化衛(wèi)星技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用衛(wèi)星通信、導(dǎo)航和遙感等前沿技術(shù)，加強(qiáng)重要交通基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸工具位置實(shí)時(shí)監(jiān)控、交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)管理、運(yùn)輸數(shù)據(jù)的同步更新等。換句話說，就是借助衛(wèi)星技術(shù)手段，對(duì)公路橋梁、隧道、運(yùn)輸車輛等實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過預(yù)警預(yù)判，確保運(yùn)營(yíng)安全。
“未來幾年，我們的研究主要聚焦四川交通發(fā)展面臨的特殊性和難點(diǎn)性問題。”柏吉瓊表示，將以交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)項(xiàng)目、川西高原山區(qū)公路防災(zāi)減災(zāi)、智慧交通等為重點(diǎn)，加大科技創(chuàng)新研究，建設(shè)交通強(qiáng)省。
