巴萬高速。 施皓文 攝“8000”從何而來？
開放的心態、開放的姿態以及交通先行的理念
2020年，全省共有10個高速公路項目建成通車，其中8個引入了社會資本。過去數年來，BOT、PPP、政企合作等，成為我省高速公路建設模式的“高頻詞”，其背后之義，是將高速公路市場向社會開放，吸引更多資金投入。開放的心態、開放的姿態，是四川有資金持續且不斷加大交通基礎設施建設的重要原因。
四川高速公路的建設始于開放。1995年，利用世界銀行相關項目貸款，成渝高速公路建成通車。經過幾十年發展，如今，四川交通建設利用國外貸款的規模處于全國交通行業領先水平。
四川高速公路的建設盛于開放。2004年，我省首次引入社會資本，采用BOT方式修建高速公路；目前，已招商成功69個高速公路項目，累計引入社會資本39家，總投資8428億元，建設總里程6738公里。
四川高速公路的建設也有“加速度”。從成渝高速建成通車到“4000”，我省走過了17年；而從“4000”到“8000”，則僅花了8年。
路網延伸得更遠。2012年，四川首條盆周山區高速公路——雅西高速建成。此后，我省的高速公路逐漸向山區、高原延伸，特別是最近5年，一大批“扶貧路”建成。
標準越來越高。“十三五”期間，雙向6車道高速公路增多，還誕生了省內第一條雙向八車道高速公路，且多條成都交通放射線擴容為八車道。
交通先行理念促進“8000”的到來。據省交通運輸廳統計，為加快構建綜合交通運輸體系，加大基礎設施建設，四川公路水路建設連續10年每年投資超千億元，2020年更高達1900億元，其中，高速公路單項投資首次達到1000億元。
