在與路網(wǎng)的銜接上，成達(dá)萬高鐵在萬州與鄭萬高鐵銜接，形成了成都到“中原之地”鄭州的高速通道；在達(dá)州和西渝高鐵并站，形成川東北地區(qū)出川北上的高速通道；在遂寧與既有遂寧站并站設(shè)高速站，并新建聯(lián)絡(luò)線與成隧鐵路相連，實現(xiàn)與滬漢蓉通道的聯(lián)系。“這些鐵路全部建成后，由成都出川的大通道將增加多條，也為成渝兩地城際鐵路出行增加了便捷通道。”
營山西設(shè)站出了12個方案，耗時半年攻堅華鎣山
“高鐵經(jīng)濟(jì)”的輻射，對沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用大，也因此，高鐵站點(diǎn)怎么設(shè)、設(shè)在哪，需要綜合考慮。
成達(dá)萬高鐵全線共設(shè)天府、天府機(jī)場、資陽西、樂至、遂寧、蓬溪南、南充北、營山西、渠縣北、達(dá)州南、開江南、岳溪、萬州北13座車站，其中新建車站為樂至、蓬溪南、營山西、渠縣北、達(dá)州南、開江南、岳溪7座。白孝勇介紹，營山西站事實上位于營山縣和蓬安縣的交界處，對兩縣均可起到直接輻射、帶動作用。前期，設(shè)計共研究了不同線路走向的12個站點(diǎn)方案，經(jīng)過多方商討，才最終確定目前的站點(diǎn)位置。
