在與路網(wǎng)的銜接上，成達(dá)萬(wàn)高鐵在萬(wàn)州與鄭萬(wàn)高鐵銜接，形成了成都到“中原之地”鄭州的高速通道；在達(dá)州和西渝高鐵并站，形成川東北地區(qū)出川北上的高速通道；在遂寧與既有遂寧站并站設(shè)高速站，并新建聯(lián)絡(luò)線與成隧鐵路相連，實(shí)現(xiàn)與滬漢蓉通道的聯(lián)系?！斑@些鐵路全部建成后，由成都出川的大通道將增加多條，也為成渝兩地城際鐵路出行增加了便捷通道?！?/p>
營(yíng)山西設(shè)站出了12個(gè)方案，耗時(shí)半年攻堅(jiān)華鎣山
“高鐵經(jīng)濟(jì)”的輻射，對(duì)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用大，也因此，高鐵站點(diǎn)怎么設(shè)、設(shè)在哪，需要綜合考慮。
成達(dá)萬(wàn)高鐵全線共設(shè)天府、天府機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)西、樂至、遂寧、蓬溪南、南充北、營(yíng)山西、渠縣北、達(dá)州南、開江南、岳溪、萬(wàn)州北13座車站，其中新建車站為樂至、蓬溪南、營(yíng)山西、渠縣北、達(dá)州南、開江南、岳溪7座。白孝勇介紹，營(yíng)山西站事實(shí)上位于營(yíng)山縣和蓬安縣的交界處，對(duì)兩縣均可起到直接輻射、帶動(dòng)作用。前期，設(shè)計(jì)共研究了不同線路走向的12個(gè)站點(diǎn)方案，經(jīng)過多方商討，才最終確定目前的站點(diǎn)位置。
