封面新聞記者 曹菲
11月5日，成昆鐵路復(fù)線建設(shè)又有新進(jìn)展，歷經(jīng)1000多天奮戰(zhàn)，由中鐵十一局承建的新永郎隧道順利貫通。
新永郎隧道是成昆鐵路復(fù)線峨眉至米易段的重要工程，全長5414米。該隧道地處攀西地區(qū)，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，存在隧道內(nèi)富水、斷層破碎帶、地?zé)帷⒎派湫约案叩貞?yīng)力等施工難點。為確保進(jìn)度，項目部采用了橫洞、斜井共4個作業(yè)面同時進(jìn)行施工，有效縮短了施工工期。
據(jù)悉，該隧道內(nèi)平均涌水量10000m3以上，單日最高峰值達(dá)12000m3，加之洞內(nèi)反坡排水，大大增加了隧道的排水困難。為此，該項目通過在洞內(nèi)設(shè)置集水井和泵站、加大抽排水頻率等多措并舉助推工程向前推進(jìn)。
成昆鐵路復(fù)線全長約850公里，起于成都止于昆明。四川省境內(nèi)分為成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段，當(dāng)前僅剩峨眉至米易段未開通。該段線路全長384公里，線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅰ級雙線，該工程的功能定位為客貨兼顧的干線鐵路，預(yù)計2023年建成通車。
全線開通運行后，成都至昆明普速列車全程耗時將從18小時壓縮至7小時左右，與成昆鐵路舊線實現(xiàn)客貨分離，將大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運輸能力，極大方便沿線居民出行，對完善四川省鐵路交通運輸網(wǎng)、帶動沿線特色資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用，對助力“一帶一路”脫貧攻堅、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步、推動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
