7月1日起，全國鐵路實行新的列車運行圖。鐵路部門首次在北京至成都、上海至成都開行夕發朝至動臥列車，為沿線旅客商旅出行提供更多選擇。至此，京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝等國家級城市群均有高鐵動臥列車。
就在今天，成都至北京、成都至上海首發列車都將正式開行，旅客睡一晚即可到達目的地。夕發朝至的動臥列車，使得我們的出行更加便捷。這不僅標志著中國高鐵從“日間通勤”向“全天候服務”的跨越，更以“時空折疊”效應，重塑區域經濟協同模式，為城市群一體化注入新動能。
01 成都?北京
千里成鄰，雙城產業織網再加速
7月2日，成都東—北京豐臺首趟“夕發朝至”動臥列車將正式開行。“夕發朝至”模式將京津冀與成渝地區雙城經濟圈的時空距離壓縮至“一宿可達”，大幅縮短商務通勤時間，促進產業鏈織網、人才流動與文旅互通。
早在去年11月底，京津冀與成渝地區雙城經濟圈產業鏈織網合作對接會就在成都召開，北京、天津、河北三地首次聯手走進成渝地區雙城經濟圈，開啟跨區域產業鏈合作的新篇章。去年12月，成都市文創業（數字文創）招商引智推介會在北京舉辦，成都面向北京上百家企業拋出橄欖枝——從傳媒影視到創意設計，從數字娛樂到文化會展，8個文創精品項目花落成都。此外，京蓉文創產業聯盟也在推介會上宣告成立，兩地文創合作掀開新的一頁。
當前，成渝中線高鐵、成達萬高鐵兩條交通大動脈正在建設中，未來將進一步壓縮成渝與京津冀時空距離，讓雙城產業織網再加速。
02 成都?上海
江海共潮，續寫產業互動的“雙向奔赴”
我住江之頭，君住江之尾。早在2024年7月，滬漢蓉鐵路全線開通，川渝地區從此融入中國的高鐵版圖，成都與上海首次實現“朝發夕至”。如今，隨著鐵路調圖，你可以在滬上夜色中登車，次日清晨便以飽滿的精神踏上蓉城土地。
今年2月，成都市投資促進系列活動走進長三角地區，進一步強化內陸與沿海“空中經濟動線”，實現成都與長三角地區產業互動、要素流通、互促互惠。成都各區（市）縣精準對接招引項目，開足馬力拼招商，誠邀未來發展“最佳合伙人”，眾多“新賽道”頭部企業在成都“開疆拓土”。
動脈貫通，引擎聯動。隨著成都至上海“夕發朝至”動臥列車的開通，勢必會有更多長三角企業與成都續寫“雙向奔赴”的故事。
未來，滬渝蓉高鐵還會加速兩地流動。該線路預計2030年前全面建成，建成后的滬渝蓉高鐵將作為我國貫穿東西的沿江大通道，串聯起長江經濟帶——上、中、下游的11個省（市），成為長江流域綜合立體交通體系主骨干、全國“八縱八橫”高鐵網主動脈之一。屆時，上海至成都將縮短為1875千米，旅行時間縮減至6.7小時。
03 成都?深圳
跨“圈”并進，打開成都與灣區產業新鏈接
日暮西沉之時，人還在蓉城看霓虹；日出海上之際，人已在深圳吹海風。今年1月，深圳與成都跨越三千里的雙城，因一條無限延展的鐵軌再度共鳴同頻。這不僅是川渝地區與粵港澳大灣區之間首次常態化開行動臥列車，更是全國繼京廣高鐵、滬昆高鐵后，在第三條干線鐵路貴廣高鐵上首次開行夜間動臥。
成都、深圳分別是成渝地區雙城經濟圈和粵港澳大灣區的核心城市，交通往來本就密集，出行方式立體多樣。空中，蓉深航班不斷加密；地上，蓉港高鐵串聯兩地。兩城的便捷往來，將加速兩大經濟圈的融合，同時帶動著國內外文旅商貿往來更深入。
今年1月，成都借與深圳常態化開行動臥列車的契機，在深圳開展新年首站投資促進系列活動，向粵港澳大灣區展示自己的“創新動力和市場潛力”，也拿出了推動兩地交流合作的誠意。為期5天、16場系列活動，11個區（市）縣開展專題活動，密集的信息中，透露出這場投促活動的“不凡”——兩大城市群的合作重點、熱點，正在“從量變到質變”。
04 成都?廣州
時空壓縮，人才產業在夜色中奔涌
動車飛馳，往來熱絡。川渝地區與粵港澳大灣區之間首次常態化開行的動臥列車，讓蓉城與鵬城深圳、羊城廣州越來越近、越來越緊密。這是兩大經濟圈的“回鄉高鐵”“商旅高鐵”。此外，貴陽至廣州高鐵“D”字頭列車提質升級為“G”字頭列車，成都前往大灣區高鐵耗時再壓縮。飛馳的高鐵織就了一張“星軌”網絡，這條經濟大動脈讓人才、創意、產業等如活水般在夜色中奔涌，加速產業協作的脈動。
根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》，成渝地區雙城經濟圈與京津冀、長三角、粵港澳大灣區并列，共同作為我國交通網絡的四個“極”。交通四“極”同樣是經濟四“極”，當前，成渝與大灣區之間不僅交通聯系越來越緊密，經濟互動也越來越頻繁、越來越深入。
今年1月6日，全國首條快捷物流產品示范線——廣州—成都班列首發，為促進粵川兩地經濟協同發展提供了更加便利的物流支持。在成都市新年首站投資促進系列活動中，不少企業也期望通過多樣化方式加碼成都。成都拼搏奮進、創新創造的氛圍，恰使其能夠成為灣區“外溢”創新企業的“承載地”。（來源：成都發布）
