四川在線記者 段玉清
“一出民樂地鐵站D口，就能刷公交卡到巴士換乘站候車，一兩分鐘就能等到車。”最近，成都市民宋麗娜改變了每天的通勤方式。
宋麗娜家住成都地鐵5號(hào)線警官學(xué)院站附近，在天府軟件園上班?！爸懊刻焐习嘁獜牡罔F5號(hào)線換乘9號(hào)線、1號(hào)線，現(xiàn)在在民樂地鐵站換乘方便多了?！?/p>
通勤方式的改變出行便利有關(guān)。近日成都公交集團(tuán)在地鐵5號(hào)線民樂站D口公交站創(chuàng)新設(shè)置的“路中式”巴士換乘站，緩解了此前等車排隊(duì)等問題。
3月11日，記者在民樂站D口出口處看到，此前天府四街與劍南大道交匯處的公交車道已被護(hù)欄隔離成長150米、寬4.2米左右的公交換乘站。
乘客在地鐵民樂公交站刷卡進(jìn)站。成都公交集團(tuán)供圖
成都公交集團(tuán)天府公交客運(yùn)市場部經(jīng)理呂艷介紹，“乘客從地鐵站出來，跨過非機(jī)動(dòng)車道，就可立即刷卡進(jìn)入換乘站，等候公交?！?/p>
成都公交集團(tuán)供圖
呂艷介紹，地鐵民樂站日登降量約3.6萬人次，周邊匯集國際人才港、天府軟件園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)，短距離接駁需求量較大。但同時(shí)，早晚高峰時(shí)期地鐵民樂站D口大量共享單車扎堆停放、公共交通車輛難以進(jìn)站等問題日益凸顯。
市民謝先生家住青羊區(qū)，每天要乘坐地鐵5號(hào)線到天府軟件園上班，他回憶，“以前，民樂地鐵站D口，共享單車、三輪車等占用了人行道、非機(jī)動(dòng)車道甚至公交車道，候車的乘客經(jīng)常機(jī)動(dòng)車道上候車，然后一窩蜂上車?！?/p>
乘客在地鐵民樂公交站刷卡進(jìn)站。
成都交警六分局三大隊(duì)大隊(duì)長李景昊說：“高峰時(shí)段，公交車在這里排起了隊(duì)，乘客上下車時(shí)間最長要5分鐘。經(jīng)常只有1條機(jī)動(dòng)車道正常通行?！?/p>
為緩解早晚高峰客流壓力，成都公交集團(tuán)重新劃分道路空間功能，在原公交專用道上，辟出長150米、寬4.2米左右的“路中式”巴士換乘站，嚴(yán)格區(qū)別共享單車停放區(qū)、非機(jī)動(dòng)車道與公交車進(jìn)站、乘客等候區(qū)域等；新增2臺(tái)移動(dòng)刷卡設(shè)備，乘客在站臺(tái)上刷卡，不用上車再刷卡，有效解決高峰期人多時(shí)上下車的擁堵問題。
乘客在地鐵民樂公交站刷卡進(jìn)站。
同時(shí)，成都公交還依托大數(shù)據(jù)分析，結(jié)合地鐵到站時(shí)間，匹配市民地鐵接駁短距離出行需求，優(yōu)化6條線路發(fā)車頻率實(shí)現(xiàn)“錯(cuò)時(shí)到站”，到站頻率達(dá)2分鐘一班，讓市民候車時(shí)長更短，提升通勤體驗(yàn)。
2月20日地鐵民樂站微改造以來，站點(diǎn)交通秩序得到顯著改善，共享單車等停放得到規(guī)范，道路擁堵情況得到有效緩解。
3月11日早高峰時(shí)段，記者看到，現(xiàn)場公交始終有序進(jìn)出站，并未造成擁堵?！肮卉嚫叻鍟r(shí)段上客時(shí)間由原來的平均55秒下降至40秒，日均客流由原來的9100乘次增加至9800乘次?！眳纹G介紹，接下來，還將進(jìn)一步對(duì)該試點(diǎn)進(jìn)行完善，未來繼續(xù)將此模式向地鐵大源站等這些大客流站點(diǎn)推廣。
