四川在線記者 段玉清
“一出民樂地鐵站D口，就能刷公交卡到巴士換乘站候車，一兩分鐘就能等到車。”最近，成都市民宋麗娜改變了每天的通勤方式。
宋麗娜家住成都地鐵5號線警官學院站附近，在天府軟件園上班。“之前每天上班要從地鐵5號線換乘9號線、1號線，現在在民樂地鐵站換乘方便多了。”
通勤方式的改變出行便利有關。近日成都公交集團在地鐵5號線民樂站D口公交站創新設置的“路中式”巴士換乘站，緩解了此前等車排隊等問題。
3月11日，記者在民樂站D口出口處看到，此前天府四街與劍南大道交匯處的公交車道已被護欄隔離成長150米、寬4.2米左右的公交換乘站。
乘客在地鐵民樂公交站刷卡進站。成都公交集團供圖
成都公交集團天府公交客運市場部經理呂艷介紹，“乘客從地鐵站出來，跨過非機動車道，就可立即刷卡進入換乘站，等候公交。”
成都公交集團供圖
呂艷介紹，地鐵民樂站日登降量約3.6萬人次，周邊匯集國際人才港、天府軟件園等產業園區，短距離接駁需求量較大。但同時，早晚高峰時期地鐵民樂站D口大量共享單車扎堆停放、公共交通車輛難以進站等問題日益凸顯。
市民謝先生家住青羊區，每天要乘坐地鐵5號線到天府軟件園上班，他回憶，“以前，民樂地鐵站D口，共享單車、三輪車等占用了人行道、非機動車道甚至公交車道，候車的乘客經常機動車道上候車，然后一窩蜂上車。”
乘客在地鐵民樂公交站刷卡進站。
成都交警六分局三大隊大隊長李景昊說：“高峰時段，公交車在這里排起了隊，乘客上下車時間最長要5分鐘。經常只有1條機動車道正常通行。”
為緩解早晚高峰客流壓力，成都公交集團重新劃分道路空間功能，在原公交專用道上，辟出長150米、寬4.2米左右的“路中式”巴士換乘站，嚴格區別共享單車停放區、非機動車道與公交車進站、乘客等候區域等；新增2臺移動刷卡設備，乘客在站臺上刷卡，不用上車再刷卡，有效解決高峰期人多時上下車的擁堵問題。
乘客在地鐵民樂公交站刷卡進站。
同時，成都公交還依托大數據分析，結合地鐵到站時間，匹配市民地鐵接駁短距離出行需求，優化6條線路發車頻率實現“錯時到站”，到站頻率達2分鐘一班，讓市民候車時長更短，提升通勤體驗。
2月20日地鐵民樂站微改造以來，站點交通秩序得到顯著改善，共享單車等停放得到規范，道路擁堵情況得到有效緩解。
3月11日早高峰時段，記者看到，現場公交始終有序進出站，并未造成擁堵。“公交車高峰時段上客時間由原來的平均55秒下降至40秒，日均客流由原來的9100乘次增加至9800乘次。”呂艷介紹，接下來，還將進一步對該試點進行完善，未來繼續將此模式向地鐵大源站等這些大客流站點推廣。
