進入8月，為期62天“暑運時間”已經過半。8月19日，紅星新聞記者從航旅縱橫獲悉，暑運以來（7月1日-8月18日），在國內航線方面，到達成都的旅客量超過590萬人次，比去年同期增長約12%。
在國際航線方面，入境到達成都的旅客量超過26萬人次，比去年同期增長約77%。旅客主要來自于曼谷、新加坡、普吉島、吉隆坡、首爾、東京、迪拜、大阪等地。暑運以來，入境熱門目的地top10排名為：上海、北京、廣州、深圳、成都、杭州、廈門、南京、青島、昆明。成都排名全國第五，在新一線城市中排名第一。
“從我們每年的數據統計來看，成都的航空運力在全國各樞紐城市中始終是名列前茅的。”航旅縱橫行業發展部總經理趙楠告訴記者，成都一直以來都是全國熱門旅游目的地之一，疊加暑期的旅游旺季效應，直接推動暑期成都民航業表現。
▲成都天府國際機場辦理入境手續的外國游客 資料圖
暑運期間，持續織密的成都國內、國際航線保障了市場的充足運力。
在國內航線方面，成都航空于7月26日新開成都雙流國際機場直飛伊寧航線，并于8月中旬開通成都天府經停蘭州至新疆奇臺江布拉克機場的航線。
7月30日，西藏航空開通成都直達格爾木的旅游航線，該航線的開通將成都與格爾木之間的飛行時間縮短至2.5小時。同時，西藏航空增開成都雙流至拉薩航班每天一班，并恢復成都雙流至日喀則航班TV9968/7。
8月18日，南航新開通從成都出發經停長春飛長白山航線。此外，自8月8日起至8月31日，南航將加密航線，增飛成都天府往返海口航班CZ6566/5，為每周二、四、六執行。祥鵬航空計劃于8月23日起新開成都天府國際機場至沈陽桃仙國際機場的直飛往返航線。
▲圖據南航
暑運期間，川航陸續新開、恢復和加密了46條國內航線，包括成都至北京、庫爾勒、伊寧、阿克蘇，廣州、天津、哈爾濱、蘭州等。
在國際航線方面，成都新開通往返米蘭航線，每周直飛航班量達20班次以上。此外，暑運期間，成都到馬來西亞亞庇、斗湖、菲律賓薄荷島等多條直飛東南亞國家的國際航線陸續開通。
隨著成都的國內國際航線不斷新增、加密，不少在蓉航司紛紛“曬出”暑運以來的航空客運成績單。
提及各航司今年暑運熱點市場，川航相關負責人告訴記者，據他分析，今年熱點主要是西北、華東等區域。“從暑運首月看，我們航司在成都兩場承運的旅客有210余萬人次，同比去年提升7.7%，其中國際及地區近24萬人次，同比去年提升76.4%。另外，從執行航班量來看，川航執行總班次超1萬班。”
▲圖據川航
而對于祥鵬航空來說，成都的航空樞紐地位優勢也促進該航司客流量、航班量的提升。“從目前的數據看，我們航司的成都往返三亞、呼和浩特、烏魯木齊、昆明、拉薩等航線的航班量和旅客量相對較多。”祥鵬航空相關負責人告訴記者，該航司7月累計成都相關航線的運輸旅客量超7萬人次，航班量超400架次。
春秋航空相關負責人將今年暑期與2019年作了對比，他表示：“從數據看，航班量和旅客運輸量都有20-30%的增長。”
“今年暑運以來的旅客量同比去年增長了9.4%。”東航相關負責人告訴記者，根據東航的數據，國內熱門航點有上海、北京、成都、重慶等城市，川渝地區客座率較高的航線有成都至昆明、騰沖、大理，國際方面有成都至曼谷等航線。
澳門航空相關負責人則表示，由于成都的人口優勢及區位優勢，促使各家航司持續加密航線，“我們在今年暑運期間，將成都往返澳門的航線從原有的每天1班加密至了每天2班。”
紅星新聞記者 胡謙
