10月11日起，成都站（火車北站）停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)行改造施工。改造后，成都站將成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交于一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。
而原來由成都站始發(fā)、終到的列車也將調(diào)整至成都西站、成都東站等站，其中有26對（普速列車25對，動車1對）列車調(diào)整至成都西站進(jìn)行辦理。作為承接量隨之加大的車站，在接下來的時(shí)間里，成都西站將如何滿足旅客的乘車需求？旅客又該如何乘車？10月11日上午，紅星新聞記者來到成都西站，為市民們打探一番。
▲10月11日起，成都站（火車北站）停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)行改造施工。原來成都站26對（普速列車25對，動車1對）列車調(diào)整至成都西站進(jìn)行辦理。圖為成都西站乘客：“10分鐘可走完候車流程”
10月11日一早，河北人宋景川來到成都西站，準(zhǔn)備乘坐Z390次列車前往福州。做木材生意的他，每年都要在保定-成都-福州三地來回跑四五次，此前因?yàn)檐嚧蔚脑颍腔疖嚤闭镜摹俺？汀薄Ｔ诰W(wǎng)上得知火車北站要改造，他表示有些不舍，“畢竟每次都在那兒坐車。”
今天，是他第一次到成都西站乘車。為了不耽誤行程，他早早打車來到西站，下車步行幾分鐘就到達(dá)了進(jìn)站口，“感覺還挺便捷。”
宋先生說，自己不到10分鐘就走完了整個候車流程，“還是很順暢”。走進(jìn)候車大廳，給他最直觀的感受就是候車環(huán)境更好了，“更寬敞，更明亮，人也比較少。”他環(huán)顧四周，提了點(diǎn)建議，“吃的東西可以再增加一些。”
▲成都西站檢票口11日上午9時(shí)許，紅星新聞記者從地鐵成都西站（4號線、9號線可達(dá)）下車后，沿著地鐵站內(nèi)清晰的“鐵路成都西站”指示牌，步行三分鐘左右，便到達(dá)了地面——成都西站站前廣場。
從“入川即檢”檢驗(yàn)點(diǎn)步行200米左右，便可直接到達(dá)進(jìn)站口1。此時(shí)旅客較少，記者在進(jìn)行查驗(yàn)核酸、掃場所碼、查看通信大數(shù)據(jù)形程卡、安檢等程序后，順利進(jìn)入西站站房（候車廳）。
▲下地鐵后，有明顯的指示牌紅星新聞記者了解到，從進(jìn)站口1進(jìn)入，可到達(dá)站內(nèi)1、2號檢票口，此處多為成雅方向動車組列車，即成都西站原有列車。今日“接棒”成都站（火車北站）的部分列車后，成都西站也同步啟用新的候車樓。該樓通過連廊與原西站站房聯(lián)通，其中一層、二層為候車室，可供4000余人候車，該候車樓設(shè)置3-8號檢票口，多為原成都站普速列車的檢票口。
新候車樓的候車室均設(shè)有衛(wèi)生間、開水器、哺乳室等設(shè)備設(shè)施。新候車樓與原候車廳通過連廊連通，旅客可在內(nèi)部自由通行，為了不“打擠”，市民可通過進(jìn)站口1、2分流進(jìn)入候車。
