7月30日，紅星新聞記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，29日凌晨，隨著溫家山站~牧華路站區(qū)間最后一對鋼軌安放到位，成都軌道交通19號線二期工程全線實(shí)現(xiàn)“短軌通”。在軌道建設(shè)中，“短軌通”是指一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長的鋼軌全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道，當(dāng)這些鋼軌無縫焊接后，就實(shí)現(xiàn)了“長軌通”。作為鋪軌作業(yè)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，“短軌通”的順利實(shí)現(xiàn)為后續(xù)專業(yè)施工、車輛調(diào)試等環(huán)節(jié)創(chuàng)造了施工條件，也為接下來的全線“冷滑”、“熱滑”、試運(yùn)行和開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
▲最后一對鋼軌鋪設(shè)“在施工過程中，我們從工序銜接、資源投入、工藝創(chuàng)新方面要時間、要效能。”據(jù)19號線二期工程建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為保障施工，現(xiàn)場不斷調(diào)整鋪軌施工方案，盡可能創(chuàng)造雙井鋪軌施工條件，最大程度減少施工工期；協(xié)調(diào)施工單位加大人員和設(shè)備投入，鋪軌高峰期全線開設(shè)25個鋪軌作業(yè)面，2100余工人同時作業(yè)，投入各類鋪軌設(shè)備220余臺（套），保障了施工進(jìn)度。
▲19號線二期工程全線“短軌通”鋪軌施工質(zhì)量直接決定了運(yùn)營后乘客的安全度、舒適度，乘客感受是最直接、也是最深刻的。“成都軌道交通19號線二期工程設(shè)計(jì)速度達(dá)160km/h，為目前國內(nèi)軌道交通最高設(shè)計(jì)時速，這對鋪軌施工質(zhì)量提出了更高要求。”上述負(fù)責(zé)人表示，為保證運(yùn)營期乘車舒適度，在施工過程中，從材料進(jìn)場驗(yàn)收、隱蔽工程驗(yàn)收、混凝土澆筑等多個重點(diǎn)環(huán)節(jié)，確保質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到位。同時采用高速鐵路無砟軌道建設(shè)的軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）調(diào)板精測技術(shù)，對軌道的軌面標(biāo)高、方向、水平、軌距進(jìn)行精密檢測和高精調(diào)整；并采用分級減振降噪措施等多種高精技術(shù)，配置中等、高等和特殊減振地段，保證道岔部件安裝質(zhì)量，確保列車平穩(wěn)運(yùn)行。
目前成都軌道交通19號線二期工程正按照全線總體工程籌劃有序推進(jìn)機(jī)電設(shè)備安裝、裝修等后續(xù)工程。
▲19號線二期線路圖成都軌道交通19號線二期工程是銜接雙流國際機(jī)場和天府國際機(jī)場的重要軌道交通線路，線路開通后可擴(kuò)大天府新區(qū)核心區(qū)向雙流、溫江輻射，對成都打造國際性綜合交通樞紐具有重大意義。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)成都軌道集團(tuán)
