中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試場(chǎng) 中國五冶供圖據(jù)了解，作為國家工信部在全國批準(zhǔn)建設(shè)的第8個(gè)測(cè)試場(chǎng)項(xiàng)目，中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試場(chǎng)，是目前國內(nèi)占地面積最大、道路場(chǎng)景最全面、設(shè)施設(shè)備最先進(jìn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最前沿的測(cè)試場(chǎng)。
第一道“考場(chǎng)”
智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在此完成封閉測(cè)試
這里，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的第一道“考場(chǎng)”——在場(chǎng)內(nèi)封閉測(cè)試合格后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車才能走出場(chǎng)外進(jìn)行外部開放道路上的測(cè)試，然后再進(jìn)行正式投放運(yùn)營。
那么，這里都將進(jìn)行哪些“考試”？
首先，必須先來了解一個(gè)關(guān)鍵物件：園區(qū)內(nèi)隨處可見的傳感器。在園區(qū)內(nèi)500米隧道的出口，萬紅波帶四川在線記者來到路邊，指著每隔一米多埋入地下、與地面齊平的圓形設(shè)備告訴四川在線記者：“這就是安放在道路兩側(cè)的傳感器，也就是智能感知系統(tǒng)。這樣的傳感器，在道路指示牌和誘導(dǎo)屏、紅綠燈路口等處，都有設(shè)置。不僅如此，園區(qū)內(nèi)，還有80多個(gè)帶有傳感器的智慧燈桿。”
“這些傳感器，是進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)車測(cè)試的關(guān)鍵。它們將實(shí)時(shí)向車輛傳回各種信息，來測(cè)試車輛在不同環(huán)境下的響應(yīng)。”該測(cè)試場(chǎng)軟件平臺(tái)研發(fā)公司華錄易云科技有限公司副總裁張奕告訴記者。
張奕介紹說，傳感器將傳回道路寬度、信號(hào)燈等待時(shí)間、人流量、車流量、擁堵情況、限速提示等信息，“比如，傳回前方實(shí)時(shí)事故信息，車輛將會(huì)進(jìn)行提前變道或減速避讓，傳回信號(hào)等信息，車輛將會(huì)迅速調(diào)整車速，以調(diào)整后的合適車速來進(jìn)行綠波通過”。
中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試場(chǎng) 中國五冶供圖
不僅僅是道路實(shí)時(shí)情況，還可進(jìn)行虛擬場(chǎng)景構(gòu)建下的測(cè)試。“我們還可以進(jìn)行多種虛擬場(chǎng)景下的一系列測(cè)試。”張奕舉例說，比如實(shí)際路面上對(duì)向并無來車、通行條件非常好，“但卻可通過虛擬手段來增設(shè)多輛對(duì)向來車、自行車、行人等虛擬信息，從而來豐富測(cè)試場(chǎng)景，增加測(cè)試的難度。”
在園區(qū)內(nèi)，還有3個(gè)特殊環(huán)境模擬下的工房，道路從其中穿行而過——車輛通過這里時(shí)，將經(jīng)歷下雨、刮風(fēng)、下雪等多種惡劣氣候條件下的測(cè)試。
“以降雨天氣為例，我們?cè)O(shè)置了小雨、中雨、大雨、暴雨4種模式，車輛經(jīng)過時(shí)，會(huì)根據(jù)不同的降雨量來做出相應(yīng)的響應(yīng)，來調(diào)整車速和調(diào)整車距等，以實(shí)現(xiàn)安全駕駛。”張奕說。
