首次設(shè)置開(kāi)放式駕駛室
全自動(dòng)運(yùn)行將全方位檢驗(yàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的管理水平。為確保運(yùn)營(yíng)管理體系與全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的匹配，實(shí)現(xiàn)“人員+系統(tǒng)”的高效智慧聯(lián)動(dòng)，以最大限度發(fā)揮全自動(dòng)運(yùn)行的系統(tǒng)效能。
成都軌道交通9號(hào)線運(yùn)用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。車輛首次設(shè)置開(kāi)放式駕駛室，配置車門智能對(duì)位隔離技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車門和站臺(tái)門故障后的聯(lián)動(dòng)隔離。信號(hào)系統(tǒng)采用國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)場(chǎng)段內(nèi)的全自動(dòng)調(diào)車、全自動(dòng)洗車和檢修計(jì)劃智能管理。綜合監(jiān)控系統(tǒng)將區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門、人防門狀態(tài)納入監(jiān)控范圍，進(jìn)一步保障正線行車安全。通信系統(tǒng)增加乘客調(diào)度通信終端配置，以及廣播系統(tǒng)、綜合監(jiān)控、信號(hào)、車輛等專業(yè)的接口功能，滿足各種全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)需求。站臺(tái)門系統(tǒng)將紅外光柵障礙物探測(cè)結(jié)果接入安全回路，并新增對(duì)位隔離、PSL盤聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)車門等功能，滿足全自動(dòng)運(yùn)行需要。
成都軌道集團(tuán)充分通過(guò)總結(jié)9號(hào)線系統(tǒng)建設(shè)和調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，形成了一系列成果性文件，率先發(fā)布了《成都市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行線路初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范》，并聯(lián)合城軌通信與列控國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了《成都地鐵全自動(dòng)運(yùn)行線路系統(tǒng)聯(lián)調(diào)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)》白皮書。
目前，9號(hào)線一期工程以按全自動(dòng)運(yùn)行模式開(kāi)展了三個(gè)月的空載試運(yùn)行，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性進(jìn)行了充分驗(yàn)證。下一步，成都軌道集團(tuán)將全速推進(jìn)9號(hào)線一期評(píng)審后各項(xiàng)工作，全力保障全自動(dòng)運(yùn)行線路于年底前高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。
成都軌道交通集團(tuán)供圖
