9號(hào)線進(jìn)入“開通倒計(jì)時(shí)”
9號(hào)線一期工程籌備之初，成都軌道集團(tuán)即明確以“全功能開通”為建設(shè)目標(biāo)，在充分借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，匹配成都軌道交通運(yùn)營(yíng)實(shí)際，確立了“以運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景指導(dǎo)功能設(shè)計(jì)”的思路，提前開展全自動(dòng)運(yùn)行線路的場(chǎng)景研究，按“正常場(chǎng)景、故障場(chǎng)景、應(yīng)急場(chǎng)景”三個(gè)方面歸納出60余項(xiàng)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，為系統(tǒng)設(shè)計(jì)指明了方向，為運(yùn)營(yíng)管理和應(yīng)急處置提供了依據(jù)，讓市民“全自動(dòng)出行”更加安全、便捷。
面對(duì)首次在成都建設(shè)全自動(dòng)運(yùn)行線路的挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)先后攻克196處重特大危險(xiǎn)源，盾構(gòu)8次下穿既有運(yùn)營(yíng)鐵路，12次下穿河流。其中，金融城東站至心島站區(qū)間盾構(gòu)安全穿越淺埋復(fù)合地層錦江河，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高；安全穿越成貴客專機(jī)場(chǎng)路隧道，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)首次區(qū)間盾構(gòu)小角度穿越高速鐵路“零沉降”紀(jì)錄。孵化園站位于錦城大道與天府大道交叉口北側(cè)，與既有1號(hào)線、18號(hào)線換乘，車站全長(zhǎng)達(dá)418米，是成都軌道交通建設(shè)史上建設(shè)難度和既有線改造體量最大的站點(diǎn)之一。為不影響地鐵1號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)，并同時(shí)保障18號(hào)線換乘條件，在建設(shè)階段充分挖掘既有線區(qū)域改造條件，開展9號(hào)線結(jié)構(gòu)及機(jī)電裝修接駁施工，同步優(yōu)化既有線局部設(shè)備區(qū)、公共區(qū)建筑布局，補(bǔ)強(qiáng)三線系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了既有線安全運(yùn)營(yíng)與新線建設(shè)同步平穩(wěn)推進(jìn)。
